近年来，玉林全力在建设“一区两地一园一通道”上带好头，与大湾区的经贸往来越来越密切，2024年1月至11月，全市新签约粤港澳大湾区项目145个。
玉林地处桂东南，毗邻粤港澳，前临北部湾，背靠大西南，面向东南亚，是粤港澳大湾区和北部湾经济区“两湾”联动发展的重要支点，是西部陆海新通道重要物流节点城市。玉林海港码头建成开港，玉林福绵机场已开通直达国内主要城市航线。随着高铁开通，构建“通江联河达海”新格局步伐进一步加快，玉林已成为通达两湾、面向东盟的枢纽之城、通衢要地。
未来，南珠高铁全线建成通车后，玉林至广州只需1小时20分钟、玉林至深圳只需1小时40分钟，将极大地增强玉林与粤港澳大湾区之间产业合作的便捷性和高效性。
“南玉高铁通车压缩了时空距离，工作通勤、求学经商更加方便，‘双城生活’的便利将深度带动两市商业互动合作。”玉商总会会长、广西威壮投资集团有限公司董事长黄东认为，南玉高铁通车加速了回归玉商项目的发展，为项目招商、项目回迁、招才引智、资金回流、技术回乡、智力回哺提供了极大便利。
除了自己回家乡投资，自2023年8月至今，黄东等玉商积极参与玉商回归工作，发挥玉商总会平台优势，引进玉商回归项目。
经过全市上下共同努力，2023年8月至2024年12月22日，玉林市共引进玉商回归项目536个，总投资1121.99亿元。
“路通则财通，南玉高铁开通，不仅大大缩短玉林至南宁往返的时间，还通过南宁高铁枢纽打开一扇玉林连接全国各省市高铁线的新窗口，为玉林各领域产业发展带来新机遇……”广西老田集团董事长田振华，经常全国各地跑，盼望高铁开通已久。他认为，企业可借助高铁的便捷性与高效性，调整经营策略，加强高铁沿线产业布局，提升企业的市场份额和竞争力。
高铁时代的到来，打开了玉林全新的交通版图，从根本上重塑了玉林交通优势、区位优势、发展优势，对于加快玉林融入北部湾经济区、粤港澳大湾区、珠三角经济带、平陆运河经济带、促进区域协调发展，高水平共建西部陆海新通道以及主动服务高质量共建“一带一路”走深走实具有重大作用。
梦碎复梦圆：融入全国高铁“朋友圈”
看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。 从南宁东站到玉林北站，最快行车时间由1小时44分钟缩短至48分钟，这个看似短暂的时间差，背后却是玉林人孜孜以求“高铁梦”的艰辛历程。 玉林地处广西东南部，是广西第二人口大市，是广西北部湾经济区重要城市，是粤港澳进入广西、走向东盟的重要通道，交通区位优势明显。
▲玉林城区一角。（资料图片）近年来，玉林市委、市政府以“建高铁、修机场、造码头”三件大事为重点，大力推进交通基础设施建设攻坚。但，却迟迟未能搭上高铁这趟快车。
在家门口就能坐上高铁出行，共享高铁经济带来的发展红利，是740多万玉林人民的梦想。
多少年来，玉林人望眼欲穿，就像妈妈渴望早日见到自己的孩子一样，等待着、盼望着。
多少年来，玉林市委、市政府也从未停止追逐高铁的步伐。
2008年底，南广高铁开工，却不经过玉林，“高铁梦”碎，玉林人的心也碎了……
但玉林人，将“勤于公、俭于家、敢为先、善创业、重务实、尚包容”的精神特质融进了血液里，宁愿苦干，不愿苦熬！
玉林市委、市政府主要领导积极作为，会同自治区发改委主要领导赴北京，到国家发改委、国家铁路局、国铁集团汇报对接南宁经玉林至深圳高铁项目事宜，积极争取国家、自治区层面及广东省大力支持南宁经玉林至深圳高速铁路规划建设。
“每年全国两会期间，作为全国人大代表的市委、市政府主要领导，都强烈呼吁建议国家将张家界经玉林至海口、南宁经玉林至深圳‘一纵一横’两条高铁项目纳入国家铁路中长期规划修编。”玉林市政协副主席、市南深高铁指挥部副指挥长何东真说，通过玉林市委、市政府积极争取，2016年，深圳市主要领导带队到广西扶贫，期间在南宁与广西党政主要领导交流中，提出共同合作推动南深高铁建设。
自治区高度重视，把南宁经玉林至深圳高铁作为自治区铁路建设头号工程全力推进，自治区党委、政府相关分管领导、自治区有关部门积极跟进，加强与国家有关部门沟通对接，着力推进各项工作。特别是自治区发改委（铁路建设办）派出工作小组长期驻扎在北京，与国家发改委保持密切联系，确保高铁规划建设工作顺利推进。
2016年12月，玉林市委托中铁五院开展南宁经玉林至深圳高速铁路项目方案研究工作。2017年，玉林市政府多次与广东省发改委、深圳市、云浮市政府对接该项目相关工作；并与梧州、贺州两市人民政府联合行文请求自治区政府加快推进该项目前期工作，及早开工建设。
经过努力，该项目写入自治区2018年政府工作报告和列入《北部湾城市群发展规划广西实施方案》。2018年3月下旬，自治区相关领导与广东省相关领导会谈，明确将该项目列入由广东省在牵头编制的粤港澳大湾区轨道交通规划。
