南国早报讯(记者 卢冬琳)“哇！时速200公里了！”12月26日，一辆雪白的CRH2型动车驶出南宁火车站后不久，时速就在10余分钟内提升到200公里。在运行了2小时40分钟后，准点抵达目的地桂林市。当天，动车进行的是南宁至桂林的满图试运行，广西的首批“动姐”也第一次以工作状态出现在公众面前。

美丽的“动姐”。南国早报记者 徐冰 摄

一名体验者的寄语。南国早报记者 徐冰 摄

　　记者体验 时速过200 运行很平稳

　　当天，南国早报记者及网友、市民代表获邀登上动车。走上站台，流线型的动车已经安静地停在铁轨上。这趟动车共8节车厢，613个座位，除了1号车厢的48个座位是一等座外，其余均为二等座。一等座一排有4个座位，二等座一排有5个座位，乘坐起来都非常舒适，没有拥挤的感觉。车上干净整洁，空气清新，还有为残疾人特设的洗手间，供新生儿换洗的婴儿台。另外，餐车里将提供热食，价格在15～35元。

　　下午1时25分，这辆编号为D8210的动车准时发车。经过屯里动车桥后，列车逐渐提速。80、120……乘客们都盯着车厢连接处显示火车时速的液晶屏。当时速超过200公里时，大家纷纷发出感叹声。

　　除了短时时速达到210公里外，D8210全程都保持在200公里/小时上下。窗外的景物飞快地后移，但是动车运行却极为平稳。记者端着一杯满满的水，在车厢里走了一个来回，没有出现洒泼的现象。

　　南宁铁路局运输处技术科科长魏宏涛介绍，柳南客专的设计时速为250公里/小时，但是为了保证安全运行，目前时速还限制在200公里/小时。待运行状况平稳成熟后，柳南客专的提速空间还很大。

时速达到208公里，体验者纷纷拍下这一刻。南国早报记者 徐冰 摄

　　市民说法 往返仅半天 生活好方便

　　动车运行1小时20分钟后，准点到达柳州火车站；又经过了1小时20分钟的平稳运行，当天下午4时5分到达桂林北站，与列车运行时刻表上的到达时间吻合。在桂林稍做休整后，动车启程返回南宁，于当晚7时12分抵达南宁火车站。全程都基本保证了2小时40分钟的运行时间。

　　半天就能往返南宁与桂林，这让乘车体验的市民兴奋不已。市民李先生说：“我老家在桂林，每次乘火车回家都得半天时间，坐得人腰酸背痛。动车开通后，想吃桂林米粉了，就坐回家，吃完再打包回南宁当宵夜，太方便了！”

　　坐上家乡的动车，不少火车迷兴奋不已。火车迷唐晓勤带来了自己收藏的600多张火车票，当动车到达柳州车站时，他兴奋地展开收藏夹，让同伴帮忙拍照留影。

　　魏宏涛称，当天进行的动车满图试运行，是高铁开通运营前的最后一个步骤，主要是按照正常运营的列车时刻及条件进行试运行，检测各项指标是否安全可靠，是否具备开通运营的条件。“经过这一段时间的测试，我区即将开行的13对动车，在技术上已经没有任何问题，完全具备开通运行条件，市民可以放心乘坐”。

　　“动姐”亮相 一车配三人 均精挑细选

　　“你好指挥中心，D8210次列车长汇报！”手持经过隧道也有信号的通话终端，时刻与指挥中心、动车司机保持联系，协调列车运行中的各项事宜，这是动车列车长也是“动姐头”的职责。据了解，与普通列车不同，动车一般只配备一名列车长和两名乘务员，共3名“动姐”。

　　首次在公众面前亮相的“动姐”，吸引了乘客们的注意。身材高挑、外形靓丽的肖惠允是此次车上的见习列车长。做为“铁三代”，她自幼就从爷爷、父亲口中听到许多关于火车的好玩事，如今“女承父业”，继续在铁路上工作。

　　经过自己的努力，肖惠允成功入围了我区第一批128名“动姐”的行列，参加了严格的培训。她告诉记者：“每天清晨6时，我们就要起床，全面接受礼仪、动车知识甚至英语等方面的培训。每天都要有2个小时以上的站姿、坐姿培训，每次到晚上休息的时候，腿都站麻了。”

　　不过，这些努力都是值得的。肖惠允说：“作为一名‘动姐’，我们将成为外地人认识广西的一扇窗口。”