民航资源网2013年12月24日消息：2013年年底，广西将有多条高铁开通，迎来“高铁时代”。南航广西分公司认真研究对策，积极应对高铁对广西航空客运的冲击。

　　12对动车开通，广西进入“高铁时代”

　　12月28日全国铁路实行新的运行图，广西地区将新增高铁动车组北京西—桂林、长沙南—桂林、南宁—桂林、南宁—防城港、桂林—北海等12对动车组。

　　其中，北京西至桂林动车将从桂林出发驶向北京，全程2135公里，设计时速为350公里/时，途径长沙、武汉、郑州等城市，经由京广高铁、衡柳线运行。至此，广西实现与京广大动脉的互联互通，纳入全国高铁网络。

　　届时，北京到桂林的时间将由过去的20个小时，缩短到10小时。衡柳铁路开通后，长沙南至桂林将开行动车，长沙至桂林所需时间只要3小时左右，此前该段行程的快速列车行驶时间为9小时21分。

　　高铁网对广西航空市场的影响分析

　　业界普遍认为，在客流量分流方面，高铁在一定距离范围内对民航的冲击比较明显。以“京广高铁”为例，“京广高铁”通行之后，当时南航在北京—郑州线上的班次、客运量、票价也都相应地下降。那么规划成网、全天候运行的高铁是否会对广西航空客运造成冲击呢？

　　南航广西分公司主管营销的副总经理胡小雄分析，根据以往经验推测，年底广西多条高铁开通后，对南航势必再次造成冲击。他表示，南航在广西市场受高铁开通的影响航班主要有桂林—武汉、桂林—北京等航线(桂林—南宁的航班因为都是经停航线，影响不大)，同时南宁—长沙、南宁—郑州等航班预计会因南宁经桂林换乘至北京西的高铁而受一定影响。以桂林—武汉航线为例，预计乘客人数下降将会在10%左右；桂林—北京由于是1500公里以上的航程，客流影响要根据高铁运行一段时间后的客流表现、以及旅客流失类型(比如高端旅客是否受影响)才能准确判断。

　　做好加减法 亦敌亦友应对“铁老虎”

　　胡小雄介绍，公司目前已初步决定，1千公里以内的航班将适度减少，比如桂林—武汉航线，原来每周有7次航班，高铁开通后，将减少至每周3班到4班。对于1千公里以外的航线，将会采取适度增加班次、开发长航线及国际航线等措施。12月10日、11日，南航广西分公司先后开通桂林—南宁—曼谷和桂林—南宁—新加坡两条东南亚新线，计划在明年3月民航夏秋换季时开通更多国内西北地区航线和东南亚国际线。

　　同时，南航广西分公司将充分运用广西区内高铁资源。通过着力开发广西区内高铁沿线地区的产品，实行“空铁联运”模式，吸引距离首府南宁仅有1小时高铁车程的北部湾地区(防城港、钦州、北海三市)的市民来到南宁，再经南宁飞出去；掘金当前如火如荼的北部湾经济区开发潮，为商务人士和旅游团队提供飞经南宁、高铁直通北部湾的联运优惠客票。

　　此外，南航广西分公司还将在服务创新上下功夫，完善贵宾服务。运用今年新启用的南宁、桂林贵宾室提供更优质的高端空地一条龙服务，开发机票、旅游、住宿全方位的组合产品以满足旅客需要，在此基础上重点以东盟为契机，重心放在国际旅游市场开发上。同时，在广西没有机场的城市还将设立网店，实施短途航班“城市值机”计划，乘客可在这些网点办理登机牌等相关手续，大大减少短途航班所耗费的程序时间。