广西电台新闻910讯 广西电台新闻910报道了在南宁、桂林等地仅仅用50元就能得到的“二手机动车销售统一发票”，到了柳州市身价却翻了几十倍，最多的要花几千块钱才能拿到。在新闻播出以后，不少柳州二手车主纷纷给新闻910的新闻热线打来电话，反映他们在进行二手车交易过程中所受到的不公平待遇。

　　柳州开票双重标准 分内部票和议价票

　　韦先生(化名)是拨打新闻910的热线电话5802910爆料的柳州二手车商之一。他告诉记者，在柳州针对“二手机动车销售统一发票”收取的“服务费”分为内部票和议价票两种。内部票专门针对在二手车市场内租赁有门面的二手车商，价格相对优惠。而所谓的议价票就是柳州市物价局公布的收费标准，主要针对散客。

　　但是，卖方想要享受内部票的优惠并没有那么简单。车主要把准备交易的车辆提前到市场登记，并且在市场的停车场停满三天后才能开内部票。

　　韦先生(化名)：如果二手车不停满三天，想今天马上交易，就要按外面的异价票来打票。打个比方，二手车合算是两千，那你按照两千来打这个票。如果摆满三天了，可能就是500元还是800元这样帮你出票了。

　　韦先生说，二手车市场这种不成文的规定是为了限制业主帮助他人打内部票的数量，但是这样却给外地买家造成了困扰。

　　韦先生(化名)：人家要买车，外地来的想要提车走却提不了，只能加价钱打票，到时候是问消费者要还是自己出呢？

　　高昂服务费 对市场已造成伤害

　　近年来，各个品牌经销商陆续推出二手车置换业务，受到了不少车主的欢迎。

　　二手车经过评估定价后，再加上一部分钱就能买到新车。但是在高额的二手车服务费的压力下，品牌经销商们只能故意压低二手车的评估价值以填补二手车服务费，或者把服务费算进二手车的销售价格里。

　　柳州市某品牌汽车经销商销售总监：

　　因为说实话这种费用越低越好。我们本来收一个这种车的价格，自己能卖的差价，说实话不是很多。

　　柳州市某知名品牌汽车经销商二手车经理：

　　这个税打得太高、太贵了，肯定是不合理的，他们跟我们说40万以上的车就是3000块钱。他有一个公式，算是很复杂一个公式，但具体我们就不知道他是怎么算的。

　　同时，作为一种流通性非常强的商品，不少二手车往往要到其他城市落户。高昂的服务费，则让柳州二手车在流转时增加了成本，降低了市场的竞争力。

　　南宁车商周先生：我们拿一个极光车，在南宁的话就是50块搞定了。我们来柳州收车的话，开发票我们柳州这边都要给到两三千块钱这样，无形中这成本就增高了，我们的利润就会压减。

　　现如今，高昂的服务费对市场的伤害已经显现。

　　柳州市资深二手车商雷先生(化名)：

　　我们在2003-2006年左右，柳州的二手车交易有数据统计曾经在全国人均消费二手车城市中是名类前茅的，处于前三名至前五名之列，但现在落到一千名都不止了。

　　雷先生(化名)还说，二手车市场的萎缩，会影响到新车交易市场。如果二手车市场流动性受阻，那么会使得更多的新车消费者观望，最终让新车市场也深受其害。

　　如何营造良好的二手车市场的环境

　　近年来，南宁市二手车行业发展得非常迅猛，不少业内人士认为这主要是得益于低廉的交易费用。而根据柳州市某媒体公布的数据，2013年上半年，柳州市二手车交易量近15000辆。按照一辆二手车收取500元的服务费，那么柳州市三家有资质的二手车市场一年收取的服务费将达到1500万元。

　　广西社会科学院工业经济研究所所长姚华认为，这个数字触目惊心。

　　广西社会科学院工业经济研究所所长姚华：

　　我觉得这个二手车收费国家没有明确的要求，现在柳州出台这么高的收费，可以说是不合理的。因为它的主要用意在于必须要证明这二手车辆来源是合理的。我们从国家的角度来说，鼓励二手车的交易、鼓励一些闲置资源的利用，而且从我们国家的大的调控方向来说，最好尽可能的去取消不合理、不恰当的收费，这是我们整个市场的大势所趋。事实上，这个事情确实是给消费者带来了交易方面的不便，在一定程度上，抑制了二手车交易的行为。二手车的交易发票办理是每个市民都有可能面临的问题，我觉得这个收费是不可取的，相关部门应该认真地考虑一下，这样我们才能倾听老百姓的呼声，办实事办好事。减少老百姓的负担，促进二手车的交易，促进资源的再利用。这样的话，才能使我们的整个二手车市场会活跃起来。