·高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

    ·世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。

    ·中国目前运营的高速列车均为CRH(CRH，China Railway High-speed，中国铁路高速)系列电力动车组。该系列列车分为CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等型号，均为动力分散式列车。

    ·1990年铁道部完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》并提交全国人大会议讨论，这是中国首次正式提出兴建高速铁路。

    1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种高速铁路机车。

    ·中国第一条真正意义上的高速铁路，是在2002年建成运营的秦沈客运专线，全线设计时速达到200～250公里，同年“中华之星”电力动车组在秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”的321.5km/h，轰动一时。

    ·2004年1月，国务院批准中国第一个《中长期铁路网规划》，自规划实施后，大批高速铁路相继上马开工建设，包括温福铁路、合宁铁路、武广客运专线、京津城际铁路等。

    ·上海磁浮示范运营线于2004年开通以来，以最高速度430km/h运营，往返于上海浦东国际机场和龙阳路站。

    ·无碴轨道是高速铁路的硬件之一，以往这类技术仅日本和德国拥有，中国缺乏轨道板制造技术，遂选择引进外国技术及自主研发。2004年9月，中国先于遂渝线使用自主技术，兴建全长13.16公里的无碴轨道试验段，至2007年1月建造完成，并在1月4日至1月10日间以CRH2型动车组进行高速测试。

    ·在2007年实行的中国铁路第六次大提速，中国首次在各主要提速干线(如京哈线、京广线、京沪线、京九线、陇海线、胶济线等)大规模开行时速高达200～250公里的中国铁路高速(CRH)动车组列车，达到了目前世界上既有线提速改造的先进水平。

    ·根据铁道部和福建省政府在2008年3月发布的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设会谈暨会议纪要》，将建设两条中国大陆连接台湾的高速铁路——京台高速铁路和昆台告诉铁路。

    ·2008年8月，中国首条设计时速达350公里的高速铁路——京津城际铁路通车运营。

    ·中国自主研制的新型轨道板被称为CRTSⅢ型，于2009年11月首次亮相

    ·2012年11月，哈大高铁正式通车。

    ·中国自主研制的新型轨道板被称为CRTSⅢ型，于2009年11月首次亮相.

    铁道部规划的四纵四横客运专线网络全长达到12000公里，建成后将成为世界上最大的高速铁路网络。目前正在建造当中，采用“分段建设，分段通车”的方式。

    ··“四纵四横”——南北向包括：京沪高铁、京港高铁、京哈客运专线、杭福深客运专线，东西向包括：徐兰客运专线、沪昆客运专线、青太客运专线、沪汉蓉客运专线。

    ·高铁搭乘注意事项 候车：车站于开车前5分钟停止检票，旅客应在离站台边沿2米以外的安全距离内候车。乘车：老、幼、弱以及平时锻炼较少的人和颈椎病患者，乘坐高铁时可能出现头晕、耳鸣、胸闷等不适，可以通过喝水、口香糖、姜片、陈皮、话梅以及晕车药等缓解不适。沿线：严禁放风筝、升气球。

    ·高铁的能源消耗 据有关方面的统计，各种交通运输工具平均每人公里的能耗，高速铁路571.2 J，普通铁路403.2 J，高速公路公共汽车583.8 J，小轿车3 309.6 J，飞机2 998.8 J。如以普通铁路每人公里的能耗为1.0，则高速铁路为1.42，公共汽车为1.45，小汽车为8.2，飞机为7.44。这也是选择发展高速铁路的原因之一。

    ·高铁的速度 目前高速列车的运行时速，法国、日本、德国分别达到了320km、300km、280km，如果作进一步改善，运行时速可达到350～400km。以北京—上海为例，在正常天气情况下，乘飞机的全程旅行时间(含市区至机场、候检等全部时间)为5h左右，如果乘高速铁路的直达列车，全程旅行时间则为5～6h，与飞机相当。