南国早报讯(记者 孙妮 张孟君)桂林到北京西806元(二等座，下同)，南宁到桂林111元、到柳州65.5元、到北海61元……26日宁铁的动车“放价”，立刻引来各方反应。运输企业大喊“狼凶猛”，普通市民拿起计算器算性价比，外来打工者则希望，动车别挤掉了便宜的普速列车。高铁票价，每个人心里都有一杆秤。

广西动车票价简表。

　　运输同行：“狼”来得好凶猛

　　“比我们还便宜很多！”多数公路客运企业第一反应就是这句话。之前业内普遍猜测高铁票价可能比大巴票价略高一些，而宁铁“放价”，南宁至桂林111元、南宁至柳州65.5元均低于目前南宁至桂林127元、南宁至柳州70元的直达快巴票价。这一“低价”，让已做好“准备”的公路客运人士情绪指数再度降低。

　　“公路客运南宁到桂林、柳州的班线估计得死掉了。”南宁西乡塘客运站一位负责人语气低沉地说。在他看来，南宁往桂林、柳州的动车班次密度大，时间比坐汽车快一倍，乘坐舒适，价格还便宜，公路客运已难有应对之力。

　　南宁几大公路运输集团表示，面对高铁的来势凶猛，公路客运将暂时“按兵不动”，动车开行后先观察一段时间，再决定如何出招。

　　相较而言，南宁的航空业反响比较平静。“每种交通工具都有自己的用户群体。”南航广西分公司市场部有关人士分析，以南宁-桂林为例，动车虽然开通，但乘车仍然得到位于南宁市中心的老火车站，途中容易堵车，加之候车环境拥挤、嘈杂，对习惯乘坐飞机出行的人吸引力并不大。“等以后新建南宁火车东站启用，同时与地铁实现无缝驳接，那个时候高铁才会对航空形成更大‘杀伤力’。”

　　火车迷：广西高铁票价并不贵

　　与外省相比，广西的高铁价格贵吗？是否符合普通民众的心理预期？12月12日，本报曾以《高铁票价大猜想》为题，请火车迷对即将开通的广西高铁进行票价进行预测。一名火车迷依据2007年铁道部(现中国铁路总公司，编者注)发布的《关于动车组票价有关事项的通知》的相关规定测算出，南宁-柳州票价为66.5元，南宁-桂林为114.5元，桂林-柳州45.5元，南宁-北海为73.5元。与宁铁正式公布的票价相比只相差几元钱，其中南宁-柳州只差1元钱。“之前我们担心宁铁会按规定上浮票价，但事实上，铁路方面采取了较便宜的定价方式。”一名火车迷说。

　　据介绍，高铁线路价格由动车速度、线路是否合资等多种因素决定，而且高铁线路“按段计价”。如果高铁路段由多个机构合资建设，按照相关规定，一些路段动车组价格由企业自主定价，可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动50%。广西高铁线路中的柳南客专也是合资性质，按规定价格可在全国统一价的基础上再上浮，目前宁铁公布的价格看，并没有上浮票价。火车迷“速速”认为，广西高铁票价“亲民”，应该是考虑到了西部的发展水平和大家的经济接受能力。

　　不过，有南宁市民提出，目前区内开行的动车密度有限。南宁至桂林间为7+1对(桂林至北海中途在南宁停靠)，而上海至南京每天有八九十对动车，10多分钟就有一趟开出，真正实现“动车公交化”。

　　市民：希望“慢车”不要被挤掉

　　对于马上要开通的高铁，外来务工人员欣喜之余还有担心。黄师傅老家在钦州农村，在南宁做泥水工。对于即将开行的动车，他认为价格能接受，可以尝试去坐坐。“我一般回家坐7321次列车，从南宁到钦州票价才11块5毛，时间3小时，我也不赶着那一两个小时回家，慢点就慢点。”黄师傅说，希望动车开行后，这些价格便宜的普通车也不要停掉，让大家能有更多的选择。

　　桂林市民罗女士在柳州上班，每周要回家一次。“购买城际列车优惠卡乘车，一年大约2600元，坐大巴要花6000多元。”巨大的价格差异让罗女士成了列车的铁杆“粉丝”。但罗女士发现，高铁开行前夕，管内南宁-桂林间的3对城际列车已经停运了2对，这样一来她以后出行得考虑动车。罗女士希望铁路部门尽快推出动车车票的优惠方式。

　　“桂林到北京800多元？我还不如坐飞机呢！”在桂林一家外企上班的林小姐说，桂林飞北京经常有两三折的机票，折后四五百元，加上基建燃油800元以内也能搞定，关键是动车要坐10小时，飞机3小时左右就飞到了。“或许铁路部门可以航空学习，别把动车价格定那么死，周末甚至早晚都能上浮或降低价格，采取灵活多变的组合价格模式”。

　　相关链接：

广西与其他省份的动车价格对比。

广西动车运行时刻表。朱小燕 制表