南国早报讯(记者 孙妮 通讯员 黄帝 实习生 袁鹤立)去年年底，广西首趟动车开行，我区开启了高铁时代。如今，动车“开进”广西已近3个月，客流有哪些特点和规律，大家购票和乘坐体验如何，对广西未来动车开行有哪些期盼？3月26日，南宁铁路局邀请媒体记者对此进行了探访。

　　乘客“赶晚不赶早”

　　26日上午8时55分，由南宁开往桂林的D8206次动车从南宁火车站准时发车，车厢里满满当当。列车长刘娟丽告诉记者，D8206次为重联动车，定员1226人，从南宁站发车时为1097人，上座率接近90%，在周一到周四的上班时间，这样的上座率属于“正常发挥”。目前，南宁铁路局每天开行动车10对(周一至周四9对，周五至周六10对)，刘丽娟值乘过早中晚多个时间点的动车。据她观察，非节假日，乘客坐动车喜欢“赶晚不赶早”，每天早上6时25分从南宁火车站发车的动车都“比较空”，从上午9时左右开始至晚上7时，上座率呈上升趋势，中午和下午一般都有八九成。节假日除了首班车，经常趟趟爆满，中午和下午甚至达到110%(南宁铁路部门要求，动车二等座超员率不得高于15%)。

　　另外，乘客偏爱一等座。由于一二等座的价格相差不大，以南宁至柳州为例，一等座只比二等座多十几元，很多乘客买票都先奔一等而去，买不到才选二等。即便是大家都嫌太早的D8202次(6时25分从南宁开车)，一等座上座率也有五六成。

　　第三，南宁柳州之间的人员流动多于桂林柳州之间，周末很多人往南宁跑，“南宁作为中心城市还是很有吸引力的”。

　　出行习惯逐渐“加分”

　　26日上午，记者到达柳州火车站后，于11时22分从柳州火车站搭乘D8205次返回南宁。在8号车厢门口，一名中年男乘客“抓紧时间”到站台上吸烟。动车很快发车，这名男子夹着香烟上车，在车厢连接处继续吸。开车不到一分钟，一名动姐就赶过来，远远地就大声反复提醒“动车上禁止吸烟”，男乘客赶紧掐灭烟头走了。

　　列车长唐宁娜告诉记者，吸烟、上厕所不冲水、吃泡面、趴在小桌板上睡觉(小桌板负重只有25公斤)是乘客最容易犯的不文明行为。尤其在动车开行之初，可能是卫生间冲水按钮设置与普通列车不一样，有些旅客又看不明白指示标志，如厕之后不冲水。“最多的时候，5个厕所有3个没人冲水”。这时候，只能加大保洁的力度。还有旅客误将卫生间垃圾桶的脚踏开关当做冲水开关，如厕后拼命踩踏，踩断了几个。后来，铁路部门在冲水按钮原有的使用图标旁，用显眼的黄色纸张加贴了一张提醒标志，现在，类似的情况很少发生了。

　　记者在其他动车上采访时了解到，有年轻妈妈让宝宝直接在座位上尿尿，还有乘客嗑瓜子时不断将瓜子壳扔在地上。保洁员用的策略是，旅客越是这样，她们越清扫得勤，让旅客不好意思再犯。

　　一名列车长对这些现象表示理解。她说，对于很多广西人来说，动车还是新兴事物，一些乘坐禁忌并不了解，一些公共卫生习惯也要慢慢养成。“情况不是在慢慢变好吗？” 

　　乘客盼望动车“加密”

　　记者在采访中还发现一个有意思的情况，虽然铁路部门经常建议乘客提前制定出行计划，提前购票，但在非节假日或高峰期，不少旅客并不是照着时刻表制定出行计划，而是习惯“像坐快巴一样坐动车”，按照自己出行的点先到火车站，能赶上什么车就坐什么车，不行就坐下一班。26日，在记者采访的10名乘客中，只有1人提前一天购票；有2人是看了时刻表，有意识地提前了一些时间到火车站购票；其他基本为“快巴乘车法”。来自广东的尹先生告诉记者，他经常在广西出差，当天他提前了半小时在桂林火车站的自动售票机买到D8205次车票，然后候车进站，时间刚刚好。广州和深圳动车已实现公交化，十几分钟一趟，他希望广西的动车也能加大密度，20多分钟或半小时就有一趟。还有乘客说，目前管内动车全部重联(16节车厢)，其实部分时段，上座率只约有一半，几乎是浪费了重联的一组动车(8节车厢)。还不如将重联动车拆开。

　　南宁铁路局客运处技术科副科长薛冰告诉记者，我区动车开行密度大的南宁、柳州、桂林间，人员流动密集，每天的客流量约为2万人，每一个半小时到三个小时就有一趟动车。目前动车无法“加密”的原因是，柳州、南宁铁路枢纽施工尚未完成，运输能力受限，难以在有限的站台排入更多的动车。等站改施工完成后，根据客流情况动车开行密度将有大幅增加，以上区段或将可以实现半小时到一小时发一趟车。

　　还有年轻乘客提出，很多公共场所都有WIFI，目前动车开行时，只能用移动网络上网，信号时有时无，希望动车也有WIFI供乘客使用。宁铁方面回应，目前，已有其他铁路局在做动车开放WIFI试点，宁铁也在朝这方向努力，争取早日实现旅客愿望。