当代生活报讯(记者 闭初健)南宁市出租车起步价从3月20日起开始调整至今，所有出租车均已按新的运价运营。许多经常打车的市民发现，现在在下班高峰期打车，所花费用比运价调整前多了许多，大家直呼伤不起；但也有市民认为，现在打车比过去方便多了。实际情况究竟如何，请看记者走访调查。

出租车运价调整后，市民打车方便多了。徐天保 摄

　　纠结 停车等候费太高乘客半途下车

　　“我不坐了，就在这里下车吧；再堵下去，要多花好几倍打车钱了。”近日，在下班高峰期打车的周先生，看着东葛路上堵得密密实实的车辆，赶忙付了车费，下车走人。

　　周先生说，当天上车后不久，他就感悟到了“上车容易，坐车难”。出租车刚开到友爱中华路口，就被堵了五六分钟；来到友爱人民路口，又堵了好几分钟。刚开始，他还一个劲地安慰自己，现在打车不容易，多付几块钱等候费也无所谓。但当出租车驶至东葛路时，路上拥堵变得越来越严重，眼看着车上计价器的数字由15元跳到25元，再跳到38元，周先生开始心疼口袋里的钱了，向司机提出就近下车，宁愿步行走完剩下近1公里路回家。

　　周先生告诉记者，平常不堵车时，同样的距离，打车最多也就20元。现在这么等下去，高出一倍都不止了，实在伤不起！ 

　　体验 打车花费确有增加但拒载现象少多了

　　为了了解出租车运价调整后打车的实际情况，近日，记者在下午选择分时段打车，对打车费用作了一番实地体验。

　　当日下午4时许，记者在民主路广西展览馆对面搭乘出租车，前往桃源路桃源饭店。车辆行驶路线是思贤路-东葛路-古城路-教育路-桃源路。一路上基本没有遇到堵车，到达目的地后，车费共计13元。

　　下午6时30分，记者从桃源饭店打车返回始发地，同样的行驶路线，只因途中在古城路遭遇了几次拥堵，一路停了10多分钟；结果，到达目的地后，所付车费变成了23元，比来时多花了10元。

　　其后，记者随机采访发现，南宁市出租车运价调整后，乘客在上下班高峰期打车所花费用，的确比之增加了不少，一趟车跑下来，少则10元，多则数十元。

　　但也有市民认为，虽然现在打车费用增加了，但比起过去车好打多了。特别是在上下班高峰期，过去很多出租车司机都不愿意拉客，现在很少有拒载了。“与其傻站在路边苦苦等上几十分钟，不如多花十几二十块钱快些回家。”市民唐女士说。 

　　说法 收取停车等候费可调动司机积极性

　　“遇到道路交通拥堵，司机一趟跑下来也不容易。”南宁市海博出租车公司莫师傅说，在上下班高峰期，路上车流量大，堵车在所难免；加上过斑马线时要停车礼让行人，人流量大的地方，通常都要等上5-10分钟。在这个时段，其实司机也不愿意拉客，时间都耗在堵车等候上了。

　　南宁市运管处有关负责人说，根据出租车运价调整新方案，在交通高峰时段，当出租车停车等候或行驶速度低于12公里/小时时，乘客支付的等候费增加幅度较大；停车等候或低速行驶的时间、里程越长，乘客支付的费用就越多。

　　“上下班高峰期，在堵车或停车等候的情况下，其收费标准是1元/分钟。”该负责人说，等候费实行时距并计收费方式可合理补偿交通高峰时段低速行驶的油耗成本，还可提高出租车司机运载的积极性，对乘客在上下班高峰期“打车难”也起到了一定的缓解作用。

　　“运价调整后，我们的收入确实比过去提高了不少。”南宁市红木棉出租车公司的甘师傅坦言，运价调整前，他每个月的收入为4000元左右；运价调整后，每月收入增加了500元左右。“更为重要的是，现在司机们都不再像过去那样挑客了。”甘师傅说。 

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　　上下班高峰期省钱打的攻略——分段乘车 绕远不就近

　　那么，在上下班高峰期，乘客如何打的更划算呢？

　　“在下班高峰期，市民可选择分段乘车的方法打车。”南宁市海博出租车公司莫师傅说，出租车是按等候时间长短收取停车等候费的，在路上停车等候时间越长，收取的等候费就越高。因此，市民在上下班高峰期打车，首先心里要对目的地有个数，如果路程太远，可选择先乘坐公交车到达某一路段，然后再转乘出租车到达。这样的出行方式虽然繁琐些，但可为你节省不少钱。

　　“遇交通堵塞，打车出行最好绕远不就近。”南宁市出租车管理部门的何先生说，出租车绕道行驶，乘客最终花的钱与走近路可能相差无几。譬如，从大学路到埌东，如果走市内道路，一路上都可能遇到堵车，还不知道会堵上多长时间；假如改走快环，虽然里程和花费表面看上去会多些，但路上不堵车的话，最终耗时和花费，或许比走市内道路还要少。