当代生活报讯（记者 闭初健 文/图）灵山县太平镇人口只有15万余人，距南宁也仅70多公里，却拥有4个 “马路车站”，客车每天沿街揽客。更令人不解的是，距几个“马路车站”几百米远处就有一个乡镇级客运站，但该镇70多辆客车却不进站营运。“谁愿意在外边风餐露宿呀？我们也想进站营运，只可惜有‘家’难回啊。”在该镇跑客运的车主周先生在接受记者采访时，无奈地说。

　　沿街揽客 一个小小乡镇 竟有4个“车站”

　　6月13日，记者到太平镇调查采访。刚进入太平镇，就看到街口路边停放着2辆准备发往南宁方向的大客车。车上还没有乘客，车主正站在车旁揽客。

　　记者驱车继续向镇中心行驶，没走多远又看到一个路边“车站”——一家临街铺面前挂着一块写着“客车上落点”的牌子，2辆车车头上写着“小董”字样的客车停在街边，其中一辆客车上已坐有10多名乘客。一名中年妇女正站在车旁揽客。

　　随后，记者在太平街上转了一圈发现，在该镇通往小董、南宁、钦州、北海、灵山、玉林、广东等方向的路旁，都有不少客车停靠在街边揽客，有的“车站”旁边还立着一块手书发车信息的红纸牌，并有车主在现场售票。

　　记者上前询问一名乘客，为何不到客运站购票候车，该乘客答道：“镇上的客运站已经停业3年多了，客车根本就进不了站。”

　　知情者罗先生告诉记者，该镇人口只有15万多人，可这样的“马路车站”就有4个，均分布在太平街上。

　　“在太平街，随处都可以见到各种乱停乱放的客运车辆。原本就不宽阔的街道，被数十辆大、中、小型客车随意占道后，加上其他车辆和行人以及占道经营的摊贩，经常造成交通堵塞。每逢圩日更是堵得水泄不通，人、车、物、摊混乱不堪。”罗先生说。 

　　车站歇业 70多辆客车 街头“风餐露宿”

　　在太平镇，你要是询问当地群众要到哪里坐车，得到的回答肯定是“在大街上。”

　　采访中，记者发现了一个奇怪现象，距街头这些“马路车站”仅几百米远，就有一个客运站，但该镇的70多辆客车却不进站营运，全都在街边就地揽客。

　　记者在太平客运站大门外观察了10多分钟，看到一辆长途大巴从远处缓缓驶来，未进入客运站就停车上下客。记者迎上前去欲一探究竟，可司机下完客后立即将车原地掉头，疾驰而去。

　　走进太平客运站，一眼望去，停车场内垃圾遍地，只停了几辆客车和大货车；10多个上面还写着“南宁”、“灵山”等字样的候车库里空荡荡的；破旧不堪的候车室、满是尘土的座椅，让人不忍直视。站里有电没水，一男子正在候车室里打盹。而仍挂在售票窗前的一张已经破损的发班价格表则告诉人们，这里曾经是一个车来车往、不乏人气的客运站。

　　在站内，记者见到了曾经的站长陆源辉。他告诉记者，客车不进站营运已有3年，车站现在变成了停车场，供货车和一些班车临时停放；而且，自从车站3年前被打入“冷宫”后，镇上的70多辆客车就只能在街头“风餐露宿”，沿路揽客了。

　　陆源辉介绍说，原来太平客运站的发班线路还是比较多的，除了往广东、南宁、钦州和灵山方向外，还有不少乡镇间的班线。建成使用的头几年，这个边远的乡镇客运站也曾着实热闹过一阵子，但2011年3月被迫歇业后，这里就渐渐被冷落被遗忘了。 

　　出行不便 客车沿街兜客 引来当地居民抱怨

　　“老板，你们的客车什么时候才到呀？我们都等了几个钟头了。”在太平街一个“车站”，三四名乘客不停地向一名车主抱怨道。记者注意到，该车主身边还站着10多名手提行李的乘客，大家都是一脸的焦急。

　　一名女乘客告诉记者，他们一行4人准备从太平镇乘车赶往东莞，当天上午9时就从村里来到镇上，买了4张下午3时发车到东莞的车票，可一直等到下午近4时，连客车的影子都没能见到。

　　直到下午4时20分，苦苦等候的乘客们才终于等到一辆车牌号为桂KB16××的大客车驶进“站台”。

　　“这样的情景在太平镇经常会看到。车辆不能进入客运站发班，当地居民出行大受影响。”罗先生告诉记者，自从客车被“拒之”太平客运站门外之后，镇里的客车就成了“野马车”，许多乘客买票后经常被车主随意安排乘坐其他车辆前往各自的目的地。

　　罗先生说，一些“野马车”不但严重扰乱了太平镇客运市场的正常秩序，更严重损害了乘客的正当权益，有的还带来不少社会治安隐患。此外，每年春运高峰，都有一些骗子冒充车主，在街头随便挂个牌子“售票”，收了乘客的车钱后就“跑路”。

　　“镇政府不是主管部门，对这些停车上落点管理也是有心无力。”太平镇镇长梁如森告诉记者，或许是当地群众的出行习惯，一些群众喜欢就近上车。当地政府也想将其规范管理，并曾将客运车辆集中在一个点发班，但由于现在太平客运站停业，镇政府又没有执法权，很难对其集中管理。

　　灵山县运管所副所长周昌军在接受记者采访时说，太平镇已经“没有客运站”，客车在街头发车，群众在路边上车是一种正常现象，这种现象在许多乡镇都有。由于“没有”客运站，就没法给客车正常报班、安检等，只能由其他始发站进行。对于该镇的非法营运现象，运管部门曾打击、整治过，今后还将加大打击力度。而该镇的一些非法售票点，则不在他们的管辖范围内，应由当地工商和公安等部门依法取缔并进行管理。 

　　两场官司 太平客运站“关门”逾3年

　　“2005年，当时灵山县运管所找到我，希望能借助我在地方上的威信，在太平镇建一个客运站。”搞客运起家的陆源辉对记者说，当时，灵山县运管所提出，修建客运站，除了国家和地方政府给予30万元资金补助外，其余建站所需资金由他个人负责；车站建成后，他有经营权。陆源辉说：“经过再三权衡，我同意与灵山县运管所合作。但是，这些仅仅是口头约定，没有形成书面材料。”

　　太平客运站建成后，灵山县运管所是业主，经营和管理则由陆源辉负责。各方的纷争始于2011年3月。当时，灵山运管所以陆源辉未交承包金为由，勒令车站停业整顿；2012年2月，陆源辉向钦湾公司提交了关于客运站经营出路的报告。钦湾公司接到报告后，认定陆源辉没有交过承包金，于是提出解除其经营承包合同，并在不久后下文免掉了陆源辉的站长职务，且不再出具陆源辉经营太平客运站执照的年审手续。最终，太平客运站营业执照被吊销，停业至今已逾3年。

　　2012年9月，陆源辉一纸诉状将钦湾公司和灵山县运管所告上法庭。法院判决，陆源辉在修建太平镇客运站过程中实际投资433897元的项目资金，并确认灵山县运管所、钦湾公司在太平客运站没有投资款项。其后，钦湾公司不服判决，向钦州市中级人民法院提起上诉，并最终获得二审法院支持。钦州中院判决：撤销灵山县人民法院(2012)灵民初字第70号(本案)民事判决第二项，认定陆源辉投资的433897元款项是对太平粮管所租赁土地(客运站所在地)房屋的投入款项。

　　“太平镇客运站的营业执照已被吊销，至今停业已有3年。”周昌军说，对于建设太平镇客运站，陆源辉只是投入，即垫付工程款，并不是投资方；所以，他没有经营权，只是由他来承包。为此，双方曾多次协商解决这一问题。后来实在协商不下，才走法律途径由法院判决的。 

　　群众期盼 “家”就在旁边 客车何时“回家”歇歇

　　“风餐露宿”已3年的客车，何时能够归“家”？既然纠纷已经通过法律途径解决，那么解决客车有“家”难回的问题，也应该按法律规范加以解决才对呀。不论孰是孰非，客车进站才是大家喜闻乐见的最终结局。

　　在该镇跑客运的杨师傅说，“家”就在旁边，但全镇70多辆客车却有“家”不能回；客车不能进出车站，乘客就只能在街边、路旁候车上落，日晒雨淋，苦不堪言。“希望有关部门尽快解决纠纷，让客车早些进站经营，别让群众再骂我们是‘野马车’了”。

　　“客车在路边营运，出了事谁都担当不起。作为主管部门，我们也不希望客车‘放羊’。但双方现在仍无法最终协商解决问题。”灵山县交通局纪检组组长黄培光告诉记者，按照“以地方政府为主、中央扶持、社会各方参与”的原则，从2004年起，交通部门就要求地方多渠道筹集建设乡镇客运站的资金，采取多种方式经营。“谁投资，谁经营，谁受益。不管太平客运站是谁建的，希望双方向上一级交通部门反映，尽快协商解决该问题，别让乡镇客运站长久闲置，成为摆设”。