从(今天)6月1日起，广西柳州至金城江的两对“绿皮车”将正式停运，升级为空调列车。南宁铁路局管内的53对旅客列车将全部成为空调列车，广西全面告别“绿皮车”时代。
5月31日，旅客乘坐柳州至金城江的“绿皮车”。从6月1日起，广西柳州至金城江的两对“绿皮车”将正式停运，升级为空调列车。届时，南宁铁路局管内的53对旅客列车将全部成为空调列车，广西将全面告别“绿皮车”时代。新华社发
5月31日，在广西柳州火车站，乘坐柳州至金城江“绿皮车”的旅客在车窗内展示车票。从6月1日起，广西柳州至金城江的两对“绿皮车”将正式停运，升级为空调列车。届时，南宁铁路局管内的53对旅客列车将全部成为空调列车，广西将全面告别“绿皮车”时代。新华社发
5月29日，在金城江开往柳州的“绿皮车”上，已在这趟车上工作了20年的乘警伍依珍站在车尾部。对于即将退役的“绿皮兄弟”，他十分不舍。从6月1日起，广西柳州至金城江的两对“绿皮车”将正式停运，升级为空调列车。届时，南宁铁路局管内的53对旅客列车将全部成为空调列车，广西将全面告别“绿皮车”时代。新华社发（颜篁 摄）
5月29日，在金城江开往柳州的“绿皮车”上，来自福建的一名旅客坐在空荡荡的车厢里。从6月1日起，广西柳州至金城江的两对“绿皮车”将正式停运，升级为空调列车。届时，南宁铁路局管内的53对旅客列车将全部成为空调列车，广西将全面告别“绿皮车”时代。新华社发（颜篁 摄）
5月31日，在广西柳州火车站，两名网友展示他们制作的告别“绿皮车”的车贴。从6月1日起，广西柳州至金城江的两对“绿皮车”将正式停运，升级为空调列车。届时，南宁铁路局管内的53对旅客列车将全部成为空调列车，广西将全面告别“绿皮车”时代。新华社发
5月31日，在广西柳州火车站，旅客在柳州至金城江的“绿皮车”外留影。从6月1日起，广西柳州至金城江的两对“绿皮车”将正式停运，升级为空调列车。届时，南宁铁路局管内的53对旅客列车将全部成为空调列车，广西将全面告别“绿皮车”时代。新华社发
5月31日13时30分，从柳州开往金城江的K9323/4次的绿皮车稳稳停靠在柳州火车站，完成了最后的“谢幕”之旅，至此，广西铁路将告别“绿皮时代”。5节共计540座的绿皮车，座无虚席，过道也挤满了与绿皮车告别的车迷和乘客。“绿皮车”是20世纪50年代至80年代期间中国旅客列车最具代表性的形象，因为票价便宜，一直受到人们的青睐。2013年底，广西成为中国首个开通高铁的民族自治区。目前广西已开通５条高速铁路，线路突破1000公里，占中国高铁总量的10％。朱柳融 摄
5月31日13时30分，从柳州开往金城江的K9323/4次的绿皮车稳稳停靠在柳州火车站，完成了最后的“谢幕”之旅，至此，广西铁路将告别“绿皮时代”。5节共计540座的绿皮车，座无虚席，过道也挤满了与绿皮车告别的车迷和乘客。“绿皮车”是20世纪50年代至80年代期间中国旅客列车最具代表性的形象，因为票价便宜，一直受到人们的青睐。2013年底，广西成为中国首个开通高铁的民族自治区。目前广西已开通５条高速铁路，线路突破1000公里，占中国高铁总量的10％。朱柳融 摄
5月31日13时30分，从柳州开往金城江的K9323/4次的绿皮车稳稳停靠在柳州火车站，完成了最后的“谢幕”之旅，至此，广西铁路将告别“绿皮时代”。5节共计540座的绿皮车，座无虚席，过道也挤满了与绿皮车告别的车迷和乘客。“绿皮车”是20世纪50年代至80年代期间中国旅客列车最具代表性的形象，因为票价便宜，一直受到人们的青睐。2013年底，广西成为中国首个开通高铁的民族自治区。目前广西已开通５条高速铁路，线路突破1000公里，占中国高铁总量的10％。朱柳融 摄
5月31日13时30分，从柳州开往金城江的K9323/4次的绿皮车稳稳停靠在柳州火车站，完成了最后的“谢幕”之旅，至此，广西铁路将告别“绿皮时代”。5节共计540座的绿皮车，座无虚席，过道也挤满了与绿皮车告别的车迷和乘客。“绿皮车”是20世纪50年代至80年代期间中国旅客列车最具代表性的形象，因为票价便宜，一直受到人们的青睐。2013年底，广西成为中国首个开通高铁的民族自治区。目前广西已开通５条高速铁路，线路突破1000公里，占中国高铁总量的10％。朱柳融 摄
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