经济日报讯(记者 冯其予 实习生 石雨)刚刚过去的“五一”小长假，不少热爱旅游的人们，已不满足于传统的旅游方式。在重庆、广西、天津等地，搭乘直升机体验飞行成为新的旅游时尚，越来越多的人将注意力转向天空。

　　伴随这股旅游热而来的，是国内私用飞行培训市场的方兴未艾。随着我国通用航空业的逐步放开和快速发展，国内对通用航空飞行员的需求将越来越大。业内人士预计，未来几年通用飞机培训市场有望像20世纪90年代初“学车热”一样，迎来高速发展期。

　　北京首航直升机飞行俱乐部经理王滔日前在接受记者采访时表示，目前国内飞行员年薪较高，吸引了不少看好航空市场的在职人员前来学习驾照。他表示，以直升机市场为例，目前的直升机飞行员缺口超过1000人，是一个巨大的市场。华彬天星通航市场运营总监吕刚则告诉记者，目前学习私用飞行驾照的主要有三类人：一是飞行爱好者，主要是企业老板；二是今后想要从事飞行事业的人；三是其他通航公司已有私人飞机执照的飞行员来进行深造和教员培训。

　　飞行员驾驶执照分为私用、商用、航线运输、多成员驾驶执照等。我国关于飞行员执照的颁发与管理依据的是1996年8月1日发布的规章《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》(CCAR—61部)，为适应我国民航事业的发展，民航局对规章的内容作了多次修订，目前我国已建立起一套比较完整的民航飞行员执照管理体系。

　　为使更多的人能够实现自己的飞行梦想，我国也在逐步放宽私用飞行驾照的获取标准。2013年11月底，民航局飞行标准司连续下发通告，对私用飞行驾照申领者在理论考试、实践考试、体检三个方面放宽了标准。根据最新发布的咨询通告，只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检鉴定取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试，即可取得私用飞行驾照。

　　专家分析，新的标准出台之前，我国私用飞行驾照的获取标准特别是体检标准接近商用飞行驾照的获取标准。随着我经济社会的发展，人民生活水平的提高，以自用或者自娱为目的航空需求日渐增多，放宽私用飞行驾照的获取标准的目的是为了适应这种新的变化。

　　不过，私用飞行培训市场的培育发展仍然存在不少困难。在北京金海湖机场搏翼通航公司常务副总经理张秋峰看来，最大的困难还是学习成本高。“中国大众目前的消费层次不够，毕竟学费比较高，动辄十多万甚至几十万的学费，对于普通老百姓离得还是很远。”吕刚认为，市场不规范，培训质量不高是重要的制约因素，国内私人驾照培训机构参差不齐，许多培训机构打价格战。此外，提供的飞机是最基础的机型，(培训)没有品质保证。“通用航空是大投资、慢热型产业，包括私用飞行驾照在内，未来的市场走向还是要看企业的建设，以及整个行业的整体走向。”