违规施工方以“赶工期”为由盼理解 市民因堵造成的出行成本又该谁买单？

　　新闻910持续报道的“南湖隧道违规占道施工给出行添堵”新闻引发各方关注，4月24日，有某媒体对此事也进行了报道，内容大致为：“由于隧道较长且工期较紧，南宁城投公司施工时的材料和器具不方便全部拆卸、搬运，希望得到市民理解。”

　　而此前南宁城投公司项目经理马辉敢在接受新闻910采访时也有这样的说辞：成本会增加，关键是会损坏，你说，本来工人一来就干活了，变成了你每天装卸装卸，或者要等材料来。

　　按照施工方的说法，每天撤离施工设施和材料两次共需花费4小时，时间成本太高；工具损坏，材料成本也会增加，这些似乎就是施工方违规占道的最“充分”的理由了。但如果“成本增加”能够成为为违规开脱的借口，博取同情的理由，那么，老百姓因为道路添堵而不得不增加的“出行成本”又该谁来买单呢？

　　我们来听听车主覃先生的不满：

　　覃先生每天上下班高峰期都必须途径南宁南湖隧道，由于一个月来施工方违规占道造成的交通拥堵，他已经迟到了3次，每次罚款50元。

　　车主覃先生：迟到了一个是对工作效率有影响嘛，二个是罚钱嘛，三是一直在那堵，烧油的也是费油啊。我是认为，城投作为那么大的投资公司，他在施工阶段肯定有无数种方案，为什么偏偏不执行政府部门主管下达的高峰时间段相关物料撤离现场的规定，这个东西不撤离的结果就是，我们每天上下班搞的那么堵，这个东西不是他要求我们谅解，我们就能谅解，他要节约成本，难道我们市民上下班还有一些成本就没有人来买单了吗？

　　跟南宁城投一样，我们继续拿“成本”说事，新闻910记者算了一笔账：南湖隧道占道施工以来每天高峰时段，两个车道，有近480辆车受影响，而这480辆车需要10分钟左右才能通行完毕，意味着每天早高峰期的一个小时内，就有大约2880辆车受影响，这些车主的时间成本又该由谁来买单？

　　新闻910特约评论员，广西民族大学公共管理学院教师刘建民认为，施工方理应更科学的施工，而不是将成本转嫁到市民身上。

　　刘建民：现在市政工程面临很大的工期压力，必须在规定时间内把工期完成，我觉得，有些问题实际上是综合性的问题，我们可以科学施工，打出很多的时间储备量，及早的资金落实，及早的项目落实，我们就有充裕的施工，而不是这样。

　　910犀利评：

　　就在大家都为了城市交通如何“治堵”而伤透脑筋的时候，作为施工方的南宁城投公司却因为害怕“成本增加”而违规占道施工导致交通拥堵。在被曝光后，以“赶工期”为借口搏同情的回应更是让人恼火。为了“一己私利”而牺牲公众的利益，这不仅是给出行添堵，更是在老百姓的心里添堵，“法”或许有疏漏，但“情”实属难忍。

　　除了对施工方的质问，我们也不能忘对监管方的质疑：公共设施围而不建、围而慢建是城市管理粗放的表现，如果监管方都能做好了精细化管理，将监管落实到位，这样的“堵”就不会出现在城市道路上，更不会出现在百姓的心里。