南宁“4.15双层巴士事故”过去十一天了，时间不长，也不算短，但官方的事故调查结果还未出炉，调查工作恐未结束。  

　　与事故有着不同关系的人们，在这期间想必经历着不同的心路历程：

　　28名受伤者虽有余悸，祈愿这样的灾难不要再降临，但相信无论他们受伤的身体抑或心灵，随着时间的推移，都在复元之中。祝福他们！

　　那位黄姓巴士司机日子肯定不好过。作为到目前为止被认定的唯一事故责任人，他必经历了自己与自己的战斗：怨命不济——行车道路半夜设立限高架，无人通知巴士企业和司机，这无异于挖个陷阱让人跳，我的错？谁的错？自查自纠——人命关天，是否工作粗心大意、掉以轻心？愿他能吸取教训，重新振作。

　　双层巴士被“掀顶”，血溅车厢，触目惊心，市民自然无法平静面对，难免街谈巷议，沸沸扬扬。南宁时空网有网友发帖问事故发生“谁之过”，到24日中午共有269人响应，其中248人认为“应该问责有关部门，决定装这货(限高架，笔者注)时没有及时告知广大群众”，占比92%；9人认为“司机和安装限高架的相关部门各打50大板，他们要为自己的行为负责”，占比3.35%；8人认为“公交车司机不应该开那么快，看见限高架时刹车已经来不及了”，占比2.97%(详见http://bbs.gxsky.com/thread-11377758-1-1.html)。这个调查不具权威性，却在一定程度上反映了一些市民的关切与看法，聊备一格，启迪思路。

　　不大好猜度的是负责限高架施工和管理的“有关部门了。见诸公开的报道是，事故发生后，他们承认“限高防控架安装后，并未通知公交公司”，理由是“具体线路涉及到很多公交公司，我们就没有逐一通知”。没有自责，没有检讨，但这个理由成立吗？不难想象，“有关部门”官员这段时间过得不舒坦。

　　颇有意思的是，事故发生后，南宁市有关部门对全城限高架进行排查，事发路段及旁边路口3个限高架的横梁已被拆除。于是就有网民发声：“拆除限高架已经说明有关部门默认犯错。”

　　这个推论完全符合逻辑，否则无法解释“拆除”之举。

　　只是人们更希望看到有关官员被追责或有人主动揽责，当然也希望看到官方的事故调查早日完成，以总结经验教训，惩前毖后，提升城市管理水平。

　　我们等着。  

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