当代生活报讯(记者 闭初健)按铁路部门计划，今年年底，广西将有7条高铁开通。即将来临的“高铁时代”，也给道路运输行业带来了前所未有的冲击和改变。不久前，在全区道路运输行业应对高铁竞争工作座谈会上，广西运德、广西超大等11家客货运输巨鳄负责人参会，共商应对高铁竞争的措施。那么，高铁的冲击力到底有多大？面对严酷竞争，公路客运为了生存与发展，又将如何应对？请看本报记者对此进行的采访调查。
宽敞明亮的动车车厢。记者 闭初健 摄
从南宁直达越南河内的直达快巴通过友谊关。记者 闭初健 摄动车来了，快巴急了
今年年底，广西将有7条高铁正式开通运营，线路遍及梧州、桂林、北海等方向，而这些线路，也是公路客运的最大市场，动车的开跑，势必将对公路客运造成极大冲击，严酷竞争态势下，公路客运将如何应对？
影响 公路客运蛋糕被狠狠“咬”一口
崔师傅开快巴跑南宁至北海线路已有五六年时间，他告诉记者，过去快巴车上都配有巴姐，负责给旅客发放矿泉水、打扫卫生、跟车服务等，司机只管开自己的车。但今年年初，车站突然取消了巴姐的配备，车上所有的活都由司机一人包了。“这不知是不是高铁将要开通的缘故，反正我们司机干这活不轻松，跑一趟车只多挣20元。”
对司机们的猜测，某车站一位负责人直言不讳地说：“没错，这的确与高铁即将开通有一定关系。过去我们配备巴姐的线路都是客流最密集的线路，而即将开通的高铁，对这些线路冲击也是最大的。以一个车站每天发200多个班，需要配备100多名巴姐，每位巴姐每月平均工资1800元计算，每月仅巴姐工资一项就要支出18万元。在客源不稳定的情况下，车站的压力非常大。”
“即将开通的7条高铁，将占据公路客运的‘半壁江山’，公路客运这块大蛋糕注定要被狠狠咬上一大口。”金桥客运站副总经理刘显和说，梧州、桂林、柳州、北海、钦州等线路，一直以来都是广西公路区内客运量最大的市场，南宁市内各大汽车站每天都有发往这些方向的班线。以桂林为例，即便是淡季，一家汽车站平均每10分钟左右也有一班车从南宁发往桂林。如果是春运等黄金节点，所发班次将更为稠密。高铁开通后，给公路客运带来的冲击可想而知。
“即将来临的‘高铁时代’，将给道路运输行业带来全方位、前所未有的冲击和改变。”广西道路运输管理局一位负责人如是说。
速度 普通快巴与动车没得比
高铁开通后，动车能跑多快？南宁铁路局有关负责人说，现在7条高铁都已经进入联调联试阶段，动车真正跑多快的结果还没有出来，但最近，设计时速每小时250公里的广西沿海高铁在模拟真人载重试运行时，曾跑出250公里的时速。“按此速度，动车从南宁到钦州只需运行35分钟，到北海也只需60分钟。”
“高铁的运行时间比公路客运快了不止一倍，普通快巴哪能跟动车相提并论呀！”刘显和说，以南宁至柳州为例，现在快巴全程需要2个多小时，而高铁只需50多分钟，二者的差距显而易见。
市民张先生告诉记者，过去，他因工作需要经常去桂林出差，乘坐的大都是快巴。不算进站出站，全程需要4个多小时；而动车开通后，按设计时速计算，路上只花1小时30分钟即可，“早上出发，办完事下午就可以回到南宁。你非要让我作出选择的话，我当然选高铁了。”
运价 高铁票价或低于快巴
虽然现在广西高铁还未开通，高铁的票价也还没有最终决定，但最近网上却曝出一份“广西高铁报价”单：南宁到梧州票价88元，到北海也只需61元，到桂林的票价是110元。
而目前，南宁各大汽车站从南宁到桂林的快巴票价是127元，到梧州是120元，到北海是70元。两相比较，现行公路客运票价比高铁还要贵。
尽管铁路部门矢口否认该报价是由铁路部门制定的，但无风不起浪，“广西高铁报价”还是引起了众多网友的关注。
南宁铁路局有关负责人说，现在高铁的票价仍然未知，但一般说来，高铁票价会根据公里数和市场情况制定，既有可能介于飞机票和汽车票之间，也有可能比汽车票还低。
也有专家表示，对于大家一直关注的高铁票价，就目前北京、武汉、广州等地高铁运营情况看，乘客们还是能够接受的，也没有贵得离谱。
“虽然这份‘广西高铁报价’的真实性无法确认，但高铁票价与公路客运票价相差不大却是事实。”金桥客运站一位负责人说，撇开高铁票价不提，现行公路客运价格是运输淡季的定价，逢春运等旺季还会有所上浮，而高铁的运价据称是不会跟着上浮的。“旅客会选择高铁还是快巴，相信大家都心知肚明。”
运力 15辆快巴才顶1趟动车
动车组通常分为短编组与长编组两种，其中短编组只有8节车厢，可乘坐600余人；而长编组则有16节车厢，可搭载乘客1200余名。
“动车跑得快拉得多，高速公路再顺畅，也无法与高铁相比较。”某运输集团一位负责人称，在运载能力上，班车肯定没法跟动车比，以1辆班车满员40人计算，15辆班车才顶得上1趟短编组动车。
该负责人说，现在还不知道区内短编组的动车一天跑多少趟，据称，从南宁到区内另一目的地，每天可能发两三趟车，就算3趟吧，也有1800人了。“南宁的客运市场就这么大，高铁开通后，再加上原来运营的普通铁路，公路客运与铁路的竞争将更为激烈。”
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