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广西公路客运如何应对即将到来的高铁时代

A-A+2013年11月29日08:29当代生活报评论

  当代生活报讯(记者 闭初健)“动车来了,公路客运还得跑呀,‘兵来将挡,水来土掩’。接下来,就看我们如何应对了。”广西运德集团一负责人说。在近期召开的全区道路运输行业应对高铁竞争工作座谈会上,广西最大的11家客运企业就提出了立足客运主业,多元化经营;发展高铁盲点;车头向下,发展农村客运等应对措施。

  便捷 车站班车发班密如公交车

  即将开通的高铁,主要运营线路也是公路客运往桂北、桂东、桂南等客流最密集的线路,对此,公路客运该如何应对?

  “现在高铁可谓‘兵临城下’,公路客运蛋糕被分食无可避免,但我们也该拿出自己的应对办法。”广西运德集团一负责人说,现在,南宁各大车站发往桂林、柳州、梧州、北海等方向班线的发班密度非常大,几乎每隔10分钟就发一班车,在客流黄金周时段,发班密度更大,每五六分钟就会发出一班。“发班密如公交车,旅客随到随走。这点是高铁无论如何也做不到的。依靠这一营运方式,我们会留住相当一部分旅客。”

  埌东汽车站一负责人称,现在南宁市有5个汽车站,都已分流到不同城区,许多车站就建在居民小区附近,市民想乘车前往不同的城市,走出家门就能上车。“当然,高铁开通后,我们快巴的服务质量也要不断提高,实在不行,大家就拼服务拼质量吧。”

  回家 长途班车直达家门口

  11月26日一大早,罗女士就从横县校椅镇乘早班车赶到南宁了,到新和平商场进完货后,她乘坐下午4时从南宁发往校椅的快巴车回家,用不了多久就能直达家门口。

  罗女士对记者说:“我在校椅镇经营服装店已有好几年了,过去没有直达班车时,只能转车到横县乘车,既费时又费力。现在南宁开通了直达校椅的班线,我在家门口就可以上下车,方便多了。”

  像罗女士一样,许多旅客都说,现在出门乘坐班车越来越方便了,感觉就像在城市乘坐公交车。记者了解到,这也是各大运输企业应对高铁采取的一项措施:车头向下,发展农村客运。

  埌东汽车站一位负责人说,农村客运需求空间非常大,客源也很丰富。随着高铁时代的来临,传统运输企业只有改变观念,立足客运主业,搞多元化经营,进一步发展农村班线,顺应市场需求,才能再次站稳脚跟。这也是高铁无法做到的。

  据悉,仅广西超大一家运输企业,近年来就投资在南宁市周边县份建设了26个乡镇客运站场,以抢占乡镇客运先机。

  盲点 高铁到不了的地方,班车可到

  高铁开通后,运营范围主要集中在桂北、桂东、桂南等地区,桂西地区并没有高铁到达。此外,东盟一些国家高铁目前也未涉足。

  座谈会上,广西超大、广西运德等11家客货运输企业负责人多次提及要发展高铁盲点。

  “高铁的盲点地区,公路客运都能轻易到达,这也是我们要加大发展力度的所在。”南宁一家客运车站的负责人说,像桂西地区的百色、河池、凭祥等地,客流也比较集中。如百色,一般情况下每个车站每隔20分钟左右都有一班车发出,发班量还是比较大的。高铁开通后,这些方向高铁暂时无法涉足,而快巴却可轻易到达。

  “像东盟不少国家,高铁目前也无法到达,可从南宁直达越南的快巴,我们早就开通了。”埌东汽车站一负责人说,虽然南宁至河内也有国际旅客列车直达,但其优势却不如汽运。现在埌东汽车站就有1趟直达越南的快巴,另有7趟转乘班车,也就是说,从南宁到河内每天至少有8个班次,这些班次客流量都比较大。

  凭祥汽车站总经理李品贤说,旅客从南宁乘直达快巴到河内,5小时左右即可到达,在友谊关办理过关手续也只需10分钟左右,中途旅客不用转车,非常方便快捷,吸引了大量中越旅客。 

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