南宁地铁5号线即将开通试运营，12月9日，记者从南宁市交通运输局了解到，日前，《南宁市轨道交通5号线一期工程（国凯大道—金桥客运站）公交接驳方案》（以下简称《接驳方案》）出炉，经过优化公交线路及配套接驳设施，轨道交通5号线沿线基本形成了轨道+公交+出租汽车+非机动车+共享单车的换乘体系。
南宁地铁5号线新秀公园站前，有多条公交线路通行
地铁5号线公交接驳方案出炉
日前，《接驳方案》评审会在南宁市交通运输局顺利召开。会上，专家组肯定了《接驳方案》编制的科学实效性，原则通过该项目方案成果，并提出修改意见和建议。
据悉，轨道交通5号线一期工程线路长度20.2km，设站17座，其中换乘站6座。线路西南起于国凯大道站，东止于金桥客运站，是城市西南—东北方向的骨干线。
《接驳方案》对轨道交通5号线走廊沿线现状情况进行了深入分析，从轨道接驳线网、轨道接驳站点、轨道接驳其他配套设施、公交场站四大方面编制规划方案，经过优化公交线路及配套接驳设施，轨道交通5号线沿线基本形成了轨道+公交+出租汽车+非机动车+共享单车的换乘体系。
公交地铁逐步实现融合发展
根据《接驳方案》，南宁市在公交线网接驳方面，总共优化线路18条，其中调整线路10条，新增接驳微循环线路7条，取消1条，有效保证了轨道交通5号线站点均根据需求配套公交接驳线路。在轨道接驳配套设施方面，构建了无缝衔接的轨道换乘接驳设施体系，规划每个轨道站点保证至少有2个公交接驳停靠站，轨道与公交停靠站平均接驳距离不超过50米。
据悉，南宁市从轨道交通规划至建设全过程重视换乘设施的布设，提高城市公共交通的便捷换乘，助推公交地铁逐步实现融合发展。
南宁市交通运输局在轨道交通1~5号线在施工前期，就开展轨道1~5号线的交通衔接规划，对每条轨道线路各个站点的交通设施衔接方案进行研究，提出地面公交、出租汽车、慢行等设施的接驳方案设计，具体包含公交场站用地控制、非机动车停车区设置、出租汽车停车泊位设置、公交站点设置要求等。
在轨道交通开通前半年，南宁市还编制了轨道与常规公交的接驳方案，对轨道服务范围内的常规公交线路、公交站点进行优化调整。公交线路方面削减与轨道交通高度重复线路，新增轨道交通接驳微循环线路，构建相辅相成的地面地下公交线网。此外，在轨道交通开通前，还将开展道路整治修复工程的工作。
“通过这样的自规划到建设全过程的跟踪，轨道交通换乘设施布设将更为科学，换乘便捷度更佳。目前，南宁市轨道交通各站点100米范围内公交站点接驳比例达到100%，100%轨道站点总平面范围内设置有非机动车停车区、50%以上设置有公共自行车租赁点。全市在营87座轨道站点均已实现两种以上交通方式的换乘功能，满足主要客流集散点的公共交通换乘需求。”市交通运输局公交科科长王仕国表示。
立体出行架构覆盖最后一公里
《接驳方案》还提出规划新增2处公交场站，1个P+R接驳小汽车停车场，1处社区巴士微循环线路首末站。轨道站点周边新增48处非机动车停车区，114个出租车停靠泊位，27个限时3分钟停靠站。
为方便市民出行，新增的接驳微循环线路7条有效覆盖了轨道交通5号线沿线公共交通服务薄弱片区。根据《接驳方案》，新增的7条接驳微循环线路分别是：国凯大道微循环线路（国凯大道站—国凯大道站）、那洪富宁片区支线（江南区政府—亭子滨江公园）、新阳微循环线路（永和朝阳小区—金水湾花园）、友爱片微循环线路（明秀路站—南棉街环线）、虎邱村微循环线路（望州岭停车场—望州岭停车场）、大鸡村微循环线路（狮山公园站—狮山公园站）、东沟岭微循环线路（狮山公园站—狮山公园站）。
经过《接驳方案》的精心设计，轨道交通5号线沿线公共交通整体线网效率有效提升，实现立体出行架构覆盖“最后一公里”。据悉，轨道交通5号线开通试运营后，南宁市交通运输局还将结合《接驳方案》同步对公交线网进行优化调整，做好轨道交通与公交及配套设施的有效衔接，全力提升市民出行的便捷性、时效性及舒适性。
来源：南宁晚报
