南国早报南宁讯(记者 孙妮)继南宁、桂林、柳州、北海之后，梧州也将迎来高铁时代。3月19日，南广高铁广西段开始满图试运行，记者了解到，南广铁路南宁至梧州段计划于4月5日正式开通运营，南宁至梧州南站沿途经过4个站点，全程运行2小时28分。正式开通之后，南宁至梧州、桂林至梧州间将开行3对动车。当天，南宁铁路局运输处副总工程师魏宏涛就百姓关心的问题回答了记者的提问。

　　记者：南广铁路广西段沿途经过哪些县市？

　　魏宏涛：目前南广铁路广西段正处于运行试验冲刺阶段，如果能顺利通过中国铁路总公司验收，将于4月5日正式与旅客见面。南广铁路广西段从南宁火车站始发，沿途经过贵港、桂平、平南、藤县4地的火车站，最后到达梧州南站，运行时间为2小时28分。4月5日之后，梧州每天将开通3对动车，其中，南宁至梧州南2对，桂林至梧州南1对。桂林至梧州南沿途将经过柳州、贵港、桂平、平南、藤县等地的站点，运营时间3个半小时。

　　记者：大家更关心的是，南广高铁什么时候能全线通车？南宁几小时能到广州？

　　魏宏涛：南广高铁广东段在今年年底有开通的意愿。具体能否实施，还要看广东段的施工进度。开通之后，南宁至广州运行约4个半小时。

　　记者：之前相关媒体的报道均称南宁至广州3小时，为何会出现一个半小时的差距？

　　魏宏涛：与柳南客专一样，南广高铁设计时速为每小时250公里，南宁3小时到广州，要全线达速才能实现。开通运营之初不会“一步到位”，实际运行时速为每小时200公里左右。日本等发达国家的经验显示，时速为每小时200公里/时，动车性价比较高。

　　记者：南广高铁广西段开通之后，广西的铁路交通格局将产生怎样的变化？

　　魏宏涛：首先是运能大增。梧州有了3对动车之后，宁铁管内每日将开行动车13.5对(有一趟车到达终点站后当天不返回)，所有动车全部重联运行，每趟车共有1226个席位，运能将大幅增加。南宁至柳州间动车密度最大，为每日开行10对；其次是南宁至桂林间的9对；南宁至北海间的4对；南宁至梧州南间2对；南宁至防城港和桂林至梧州南间各1对。

　　其次，今年年底，贵广高铁也要开始联调联试，桂林将成为贵广高铁的中心，再加上已开通的衡柳铁路，桂林将成为广西铁路交通枢纽的“新秀”。之后，广西铁路将不会只有柳州、南宁这样的大枢纽，还会新增桂林、玉林等小枢纽，形成多枢纽并存的格局。

　　另外，高铁开通后，广西几大开通高铁的城市的交通更为顺畅，人员流动交往增加，为珠江三角洲和西江经济带的发展注入新的活力。