南方都市报讯(记者 潘逸滨 通讯员 邓连旭 许志钊 曾庆文)由于架梁施工需要跨越广茂铁路，贵广南广铁路三眼桥段只能在深夜申请170分钟“天窗点”来施工。近日，南都记者获悉，贵广南广铁路三水南-广州南标段将于9月完工，也意味着贵广南广铁路全线贯通。

　　连续一个月“天窗点”施工

　　4月18日凌晨0时许，位于佛山南海盐步的三眼桥货场内灯火通明，中铁二十五局集团的工作人员正在12米高的桥墩上架梁，在桥墩下方，是横穿而过的广茂铁路。其间，不时有电焊的火花喷出，落在盖住广茂铁路的红色木板上。

　　据施工方介绍，由于贵广南广铁路在三眼桥这一段刚好跨越在广茂铁路上方，为了确保广茂铁路的安全，他们只能在铁路部门给定的“天窗点”———夜间23时50分至凌晨2时40分进行施工。在这170分钟之内，广茂铁路暂时进行封锁。由于下方的铁路里有电缆、电线等设施，施工方担心掉下的焊渣会烧坏这些设施，便用一块块红色的木板将铁路盖住。据了解，“天窗点”施工大约要维持一个月，5月10日才能完成这段铁路的架梁。

　　广州4小时到贵阳

　　中铁二十五局集团承担了贵广南广铁路三水南至广州南这一标段的架梁铺轨任务，三眼桥段是其中的一段，在非“天窗点”，工人们还必须在其他路段赶工。项目总工程师官有文表示，三水南至广州南标段是整条贵广南广铁路工期最晚的，目前架梁任务已经完成过半，预计8月31日完成架梁，9月15日完成铺轨，届时，也意味着贵广南广铁路全线贯通。11月1日，这一标段将完成联调联试，预计全线于今年年底开通。贵广南广铁路贯通后，贵阳到广州的时间有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州将从14小时缩短至3小时，南宁至佛山缩短至2.5小时。

　　官有文称，由于这一标段地处珠三角经济发达地区，前期拆迁工作困难很大，耽误了不少时间。另外，由于新建铁路临近既有线路，安全风险高，施工难度很大，“除了这一段横跨广茂铁路，还有一段与武广高铁平行，最近的地方只相距2 .67米”。