南国早报南宁讯(记者周伟武 陶海华)4月15日上午，在南宁市青竹立交桥下，701路双层公交车与一座限高架发生碰撞事故，引发市民广泛关注。4月17日上午，经过该路段的市民发现，桥底下的3座限高架已被拆除了横梁，只有部分铁柱保留在现场。

　　当天上午10时许，南国早报记者再次来到青竹立交桥底。在事发现场，原本黄黑相间的限高架横梁已不见踪影，只见辅道旁的人行道上，仍竖立着4根限高架铁柱，左右人行道各分布两根，每根大概有两米多高。“这些铁架是16日晚8时多拆除的，我们也不知道为何还留下一截未拆除。”路边商铺的一老板说，事故发生后，限高架旁边一直有人值守，直到16日晚才看到有人把这座铁架的横梁拆除。现在留下一截未拆，不知道有关部门是想把铁架加高，还是有别的打算，总之看上去很不美观。

　　在青竹立交桥底下，除了发生事故的限高架被拆外，旁边路口的两个限高架也被拆了下来。

　　在“4·15事故”事发现场，往右转往双拥路，往左转往青秀山方向，直走是往葫芦鼎大桥方向。据介绍，这座限高架是14日晚10时多开建，15日凌晨3时建好。把它建在辅道，目的是防止超限超载的车辆左转而撞到通行最低高度为3.5米的桥梁。但现已设置的3.5米限高架限制了大型车辆在立交桥底的通行条件，导致形成断头路。有市民认为，如此设置并不科学。

　　4月16日，南宁市市政工程管理处组织相关单位以及特邀专家，召开青竹立交桥限高架论证会后，建议为保证车辆通行先拆除青竹立交桥已设置的限高架。同时，为确保桥梁安全及交通需求，由设计单位重新按青竹立交桥现有的通行条件进行优化设计，并将优化后的设计方案报南宁市城乡建委组织评审后再实施。

　　记者在路边观察了约1小时，都未发现有701双层公交车经过此处。南宁邕宁公交公司的有关人士告诉记者，事故发生后，公司的701双层公交车暂停营运，至于何时恢复营运，他也不清楚。

　　南宁市政工程管理处项目科负责人表示，目前他们在全市已安装有20多座限高架，其他地方的限高架都能正常使用。现在他们仅是拆除了青竹立交桥底的3座限高架的横梁，这也只是一个临时措施。由于还不知道这桥底的限高架到底是需要整改，还是彻底拆除，所以，在满足通行的条件下，他们暂时不拆除立柱。至于具体解决方案仍在商讨之中。