人民网南宁12月28日电(记者 庞革平)12月28日10时许，在南宁港中心港区南宁至贵港二级航道通航现场，随着悠长的汽笛声，五艘载满2000吨水泥的货船缓缓驶离码头，将沿江直下广东。这是广西内河航运有史以来，2000吨级船舶首次在枯水季节从南宁直航广东。通过2009年12月建成通航的贵港至梧州二级航道，2000吨级船舶可从南宁直航粤港澳，西江航运干线(广西段)实现全线扩能。

　　自古以来，千里西江就在沟通西南及珠三角地区的经济、文化往来中起到不可替代的作用。如今，西江航运干线更被规划为国家内河水运建设重点“两横一纵两网十八线”中的“一横”。它由郁江、浔江、西江、珠江组成，是我国现代综合交通运输体系的重要组成部分。在大西南加快开放合作、追赶东部发达省份的大潮中，国家越发重视对水路运输潜能的挖掘。国家和广西先后投资实施了西江航运干线航道整治一期、二期工程、西江航道扩能工程等建设，西江航运干线由原来仅能通航100吨级提升到1000吨级，再到如今的2000吨级。

　　为进一步提升西江航运能力和水平，2009年广西提出了“打造西江黄金水道 促进区域经济协调发展”的战略，成立了高规格的西江黄金水道建设领导小组及其办公室，统筹推进西江黄金水道建设。2010年3月出台的《广西西江黄金水道建设规划》明确提出：2020年前，将连接南宁、贵港、梧州、百色、来宾、柳州、崇左七市的内河航道全部建成为千吨级以上的高等级航道，其中南宁、来宾、柳州以下建成2000吨级航道，贵港以下建成3000吨级航道，形成以“一干三通道”为主骨架，干支畅通、江海直达、设施较为完善的内河航道网。

　　《规划》中提出的建设船闸与枢纽、完善港口与物流、优化船舶运力等多项目标任务中，航道整治是确保其它建设项目效益最大化、功能最优化的重要一环。广西西江黄金水道建设领导小组办公室按照“开工一批、建成一批、储备一批”的指导思想，研究部署了首批和第二批西江黄金水道建设项目。2011年7月，西江航运干线南宁至贵港二级航道工程可行性研究报告获得广西发改委批复。2011年11月，西江航运干线南宁至贵港二级航道整治工程正式开工。通过700多个日日夜夜的建设，项目任务圆满完成。

　　南宁至贵港二级航道开通后，与正在建设的左江、右江千吨级航道建设相衔接，共同组成广西1000吨级以上骨干航道网络，西江航运干线的“黄金效益”将进一步彰显。据估算，仅西江航运干线航道从三级提高到二级，贵港至梧州段每年可省运费约1.3亿元，南宁到贵港段可省约4500万元。南宁至贵港二级航道的建成，将为地方经济社会发展提供便捷、通畅、连海的水运服务，将巨大推动南宁区域性国际综合交通枢纽中心建设。