新华网南宁12月21日电(王扬)今年年底广西将有多条高铁开通，广西将迎来“高铁时代”。广西传统的公路和民航客运行业面临冲击。对此，多元化经营、提高服务质量成为公路民航部门的应对选择。

　　规划成网、全天候运行的高铁将会对广西航空客运造成多大的冲击？如何来应对这些冲击？南方航空(600029,股吧)公司广西分公司副总经理胡小雄介绍，多条高铁通行后对航空客运的冲击是可以预见的。以“京广高铁”为例，“京广高铁”通行之后，当时南航在北京—郑州线上的班次、客运量、票价也都相应地下降。根据以往经验推测，年底广西多条铁路开通后，对南航势必再次造成冲击，以桂林—武汉航线为例，预计乘客人数下降将会在10%左右。

　　胡小雄说，民航与高铁的竞争临界在千公里节点上。目前已初步决定，1千公里以内的航班将适度减少，比如桂林—武汉航线，原来每周有7次航班，高铁开通后，将减少至每周3班到4班。同时，在广西没有机场的城市还将设立网店，实施短途航班“城市值机”计划，乘客可在这些网点办理登机牌等相关手续，大大减少短途航班所耗费的程序时间。

　　对于1千公里以外的航线，胡小雄表示将会适度增加班次，着眼于完善贵宾服务，开发机票、旅游、住宿全方位的组合产品以满足顾客需要，在此基础上重点以东盟为契机，重心放在国际旅游市场开发上。

　　由于高铁速度快、客运量大，高铁开通给公路客运带来的首要影响就是客源被分流。埌东客运站副总经理廖勇说：“多元化经营、提高服务质量将是未来公路客运与高铁市场的主要竞争方式。”

　　廖勇表示，对公路客运而言，目前最关键的任务就是扬长避短争取市场。相比于高铁，汽车可以在高速路口设立乘降站、在市区内停靠、可以到达偏远农村地区，有自己的优势，所以公路客运要抓住这些优势做文章。