广西日报南宁讯 (记者 黄俪 通讯员 石才学)12月3日，连接广西经济总量最大、人口最多的两个城市的高铁线——柳州至南宁客运专线开始试运行，为年底开通运营做最后准备。届时，从南宁到柳州的铁路运输时间将由目前3个小时压缩至1个小时左右，同城化效应进一步显现。至此，广西将于12月底开通的7条高铁线路已经有5条进入试运行阶段，广西人坐上高铁的日子越来越近。

动车在试运行中。资料图

　　柳南客运专线，又称柳南城际铁路，是湘桂铁路广西段扩能改造的重要组成部分，亦是广西今年底开通7条高铁中唯一的客运专线。柳南客运专线为Ⅰ级铁路标准建设、双线电气化客运专线，线路北起柳州市，途经来宾市、黎塘，南止于南宁市，线路全长226.69公里，工程总投资211.16亿元，列车设计目标时速250公里/小时。项目于2009年10月动工建设，2013年10月完成静态验收，2013年11月起开始动车联调联试，年底开通运营。

　　柳南客运专线开通运营后，南宁到来宾只需40分钟，南宁到柳州也只需1小时左右。柳州市将融入北部湾1小时经济圈，并实现客货分线，率先在广西实现高速铁路“公交化”，满足北部湾经济区不断增长的货物运输需求。同时，这一客运专线还与南广高铁交汇，构筑起广西通往粤港澳等地的大能力铁路通道，对加强广西北部湾与“泛珠江三角洲”经济圈协作联系，促进华东与广西、西南地区及东南亚人员、物资交流有重要的意义。

　　7条年底开通的高铁中5条正在试运行

　　高铁：沿海高铁(三条)

　　建设进展：11月22日起试运行

　　概述：广西沿海高速铁路包含南钦、钦防、钦北铁路，是一条连接北部湾三大出海港口的高速铁路，也是我国沿海铁路的重要组成部分。其中，南宁至钦州铁路98.793公里，钦州至防城港铁路61.936公里，钦州至北海铁路99.5公里，三条铁路都是客货共线，设计速度250公里/每小时，为国铁I级电气化铁路。

　　作用：它的建成开通，不仅使南宁、钦州、北海、防城港4市之间形成“1小时城市经济圈”，同时铁路年运输能力，也将从2500多万吨提升到2亿吨以上，为西南和中南地区提供更加便捷与快捷的出海大通道，对促进中国—东盟互联互通建设也具有重要的意义

　　高铁：衡柳高铁永柳段

　　建设进展：11月30日起进行试运行

　　概述：衡柳铁路是湘桂线扩能改造工程的重要组成部分，线路北起湖南衡阳，经湖南永州市、广西桂林市，南至广西柳州市，线路全长497.9公里，其中永州至柳州段长349.776公里，为国铁Ⅰ级双线电气化线路，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时提速条件。　 

　　作用：通车后，衡阳至柳州运行时间将缩短至3小时，比现行运营时间节省约近6小时。同时，将与既有单线形成三线并行格局，近期运能永州至桂林段将达3750万吨/年，客车对数42对/日，桂林至柳州段将达3840万吨/年，客车对数65对/日。它的建成，将增强广西等西南省区与内地的客货运交流，为推动省际协作，实现区域优势互补和共同发展奠定重要基础。

　　高铁：柳南客运专线

　　建设进展：12月3日起进行试运行

　　概述：柳南客运专线，又称柳南城际铁路，连结广西经济总量最大、人口最多两个城市的柳州至南宁客运专线，是湘桂铁路广西段扩能改造的重要组成部分，亦是广西今年底开通7条高铁中唯一的客运专线。柳南客运专线为Ⅰ级铁路标准建设、双线电气化客运专线，线路北起广西柳州市，途经来宾市、黎塘，南止于南宁市，线路全长226.69公里，工程总投资211.16亿元，列车设计目标时速250公里/小时。

　　作用：柳南客运专线开通运营后，南宁到来宾只需40分钟，南宁到柳州也只需1小时左右。它的开通，一方面，它把广西工业实力最强的柳州市融入北部湾1小时经济圈，让南宁、柳州两个经济发展总量最大的城市及新兴来宾市率先在广西实现同城效应，为中国东盟自由贸易区注入新的活力。另一方面，柳南客运专线建成后，柳州至南宁的铁路由现在的双线变成四线，铁路将实现客货分线，释放出更多的客货运输能力，既让广西南宁、来宾、柳州三座城市率先实现高速铁路“公交化”，又能满足北部湾经济增长新一极的旺盛货物运输需求。

　　与此同时，它还与南广高铁在黎塘交汇，构筑起广西通往粤港澳等地的大能力铁路通道，为加强广西北部湾与“泛珠江三角洲”经济圈协作联系，促进华东与广西、西南地区及东南亚人员和物资的交流都有重要的意义。

　　即将进入试运行阶段的两段高铁

　　南广高铁南宁至黎塘段

　　南广高铁黎塘至梧州段