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南宁至衡阳高铁全线贯通 10小时到北京(图)

A-A+2013年11月19日00:26中国新闻网评论

  中新网柳州11月18日电(周潇男 朱柳融 谢裕增)11月18日凌晨2时开始,3000多名工人在广西柳州高铁火车站进行驳接轨道、填补道砟、调试信号工作,5个多小时后,衡柳高铁和柳南客运专线成功对接,使广西最重要的两条高铁全线贯通,从广西首府南宁可全程高铁直达北京,运行时间将从26小时减至10小时。 衡柳高铁和柳南客专贯通前夕,记者蹲守工地一线,目堵了3000余名工人在柳州火车站工地进行昼夜施工。

视频:《广西新闻》 南宁至衡阳高铁全线贯通

3000余名工人在柳州火车站工地进行昼夜施工,确保柳南客运专线顺利接入衡柳高铁。谢裕增 摄3000余名工人在柳州火车站工地进行昼夜施工,确保柳南客运专线顺利接入衡柳高铁。谢裕增 摄
11月18日凌晨,3000余名工人在柳州火车站工地进行昼夜施工,确保柳南客运专线顺利接入衡柳高铁。谢裕增 摄  11月18日凌晨,3000余名工人在柳州火车站工地进行昼夜施工,确保柳南客运专线顺利接入衡柳高铁。谢裕增 摄

  18日凌晨2时许,记者来到柳州火车站站改施工现场,大批身着“黄马褂”的工人正在忙碌着。每走几十米,就能听见工人们驳接轨道的呐喊声。在新建的4号、5号站台已拔地而起,有的工人在做涂漆,有的在做贴瓷砖等收尾工作。

  “一、二、走!一、二、走!”在柳州火车站南端,工头发施工号令。10余名工人半弓着背,肩上搭着粗大的木棍。木棍下,数根绳子绑着一根长约6米的旧轨道。他们随着工头的号令,拉着铁轨一步步向南移。

  为配合柳州火车站驳接施工,从18日凌晨2时40分至早上8时10分,南宁铁路部门对途经柳州火车站的所有列车实行封锁暂停行驶,18日部分从南宁等方向途经柳州的客车停运。为在短时间内按时按质完成驳接任务,中铁二十五局六公司调来2000多名铁路工人奋战,电气化部门也调来1000多人做信号拨接工作。

  中铁二十五局六公司副总工程师兼施工技术部部长孙焰介绍,两周前,柳州火车站一直在进行各种大小规模的封锁施工。昨日至今日凌晨,工地上有3000多名工人,进行驳接轨道、填补道砟、调试信号等工作,为衡柳高铁与柳南客专全面贯通做准备。

  据介绍,11月7日,动车组对柳南客专进行检测运行,由于柳州火车站当时仍在进行站改施工,未达到联调联试的条件。而之前的衡柳高铁联调联试中,动车检测组列车从湖南衡阳一路南下开到广西柳州,同样由于柳州站站改施工,只能联调联试至柳州西站。

  “只有把这两条高铁连起来,动车开行才有了基础条件。”孙焰说,衡柳高铁和柳南客专线贯通后,从南宁北上的动车运行到达湖南衡阳后,就接入京广线,从南宁到首都北京实现全程高铁,两地之间运行时间也由现在的26个小时缩短到10小时左右。

  11月18日上午10:40分,从武昌至南宁的K1561顺利到达柳州火车站,成为首列驶入柳州高铁车站的列车。标志着衡柳高铁和柳南客运专线成功实现贯通。

  衡柳高铁全长497.9公里,连接了湖南衡阳和广西柳州。柳南客运专线是连接广西经济总量最大、人口最多的南宁和柳州两座城市。该线路北起广西柳州市,途经来宾市、黎塘,南止于南宁市,线路全长226.69公里,列车设计时速250公里。柳南客运专线开通运营后,将实现高铁“公交化”,南宁至柳州将有现在的3小时缩短至1小时。

  南宁铁路部门有关人士介绍,在广西今年年底计划开通的7条高铁中,柳南专线是最特别、规格也是最高的线路。衡柳高铁和柳南客专贯通,实现了从南宁到首都北京实现全程高铁,进一步完善了“八纵八横”铁路网在广西的布局。同时,柳南客运专线与沿海高铁等构成了通边达海、对接东盟、沟通中东部的大通道。

  据悉,广西将在2013年年底建成开通7条高速铁路,对接粤港澳以及东盟国家。广西结束了没有高铁的历史,也成为中国首个通高铁的少数民族自治区。

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