当代生活报讯(记者 李望舒 通讯员 宁国用)现在，在南宁不少老城区的道路上，由于车多路窄，且没有划分出自行车道及人行道，导致行人或骑自行车的市民只能夹杂在机动车流中行进，险象环生。为了让市民步行或骑自行车出行更顺畅、更安全，近日，自治区住房和城乡建设厅下发《关于加快城市步行和自行车交通系统规划建设的通知》(以下简称《通知》)，要求广西把城市步行和自行车交通系统规划建设作为当前和今后一段时间城市建设的重要任务，设区城市今年年底前要完成规划编制，并加快设施建设。

建于南宁市邕江边的自行车道。记者 何学俏 实习生 黄建伟 摄

　　路难行 老城区 路窄车多人车混杂

　　《通知》要求：《通知》要求各地相关规划主管部门要把城市步行和自行车交通系统规划列入年度工作计划。在新建、改扩建的城市主、次干道和新区城市道路合理设置步行道和自行车道。

　　现状调查：实施过程中，老城区道路改造要增设步行道和自行车道，城市支路和背街小巷要完善步行道。公园、游园等绿地系统周边要设置步行道和自行车专用道，与城市步行道、自行车道形成连接通畅的微循环系统。积极推进步行道、自行车道的延伸，实现与城郊绿地及区域绿道的有效衔接。

　　当下，城市电动车、机动车拥有量快速增长，而城区规划及设施建设却相对滞后，交通矛盾日益突出，常常出现人与车相互抢道的现象，不仅造成交通拥堵，还带来诸多安全隐患。

　　本报对南宁市道路停车位进行报道时，曾以图文形式报道过南国街一半画在人行道、一半画在马路上的“奇葩”停车位。10日，记者再次来到南国街，看到一些原本不规范的非机动车停车位均已重新规划，为了保证机动车、行人等正常通行，电动车、自行车等都是斜着在车位内停放。

　　但在市区不少道路上，机动车与行人抢道的现象仍然不可避免。在青竹立交下东面的青山路，记者看到，人行道居然在经过一段下坡路后莫名消失，无奈之下，行人只能与各种车辆共行一条道路。

　　当日下午4时，记者在古城路看到，通往民主路方向的两条车道全都塞满了汽车，规规矩矩骑行在车道上的电动车大多被车流裹住，龟速前行。为求快速通过，一些不守“规矩”的电动车手只好违规将车子开上人行道，与行人抢道通行。这样的景象，在建政路、新民路等没有规划非机动车道的老城区道路，也屡见不鲜。

　　新规划 加强自行车 停放设施的配建

　　《通知》要求：按照规划，今后城市建设要合理设置行人过街设施、安全隔离设施和交通信号设施。所有“出行末端”及居住小区、公交地铁场站、商业中心、办公区、公园广场绿地等，均要加强自行车停放设施的配建，并实施自行车停放优惠或免费停车服务。此外，结合城市生态绿化建设，充分发挥机动车与非机动车之间的绿化带的生态绿化及隔离防护功能，改善步行和自行车出行环境。

　　《通知》还强调了对占道的管理，要求各地在拓宽机动车道时，严禁挤占步行道和自行车道。禁止占用步行道和自行车道停放机动车。因市政建设需要临时占道的，要采取临时交通管理措施，解决通行问题。

　　现状调查：记者近日走访发现，在兴宁区不少街道，由于缺少过街设施和安全隔离设施，市民特别是一些小孩、老人过街时，安全状况令人担忧。在朝阳广场四周的马路上，以及民族商场门前路段，虽然有斑马线，但交通堵塞时常发生，行人难免会走出斑马线外，若机动车不主动避让行人，十分危险。

　　而在一些老旧小区或小街小巷，自行车停放也成为老大难问题。如民主路与建政路之间的民建巷内，由于开有两所学校(幼儿园)的校门，每当学生上学或放学时，接孩子的家长们都会聚集于此，小巷道路狭窄，骑自行车、电动车的家长较多，胡乱停放的各式车辆，常常造成巷内交通堵塞。

　　此外，在南宁市多个大型商业中心附近，即便是自行车停车位，也常常“一位难求”。记者昨日在万象城非机动车停车场看到，保安手里的停车牌早就发完了，仍有多位车主站在雨中等待停车位；一些不愿等候的车主，只好将车辆停放至设在路边的私人车辆保管处，而这些保管处的收费比万象城往往高出不止一倍。

　　重发展 加快构建公共自行车租赁网络

　　《通知》要求：去年，南宁、柳州两市率先推出公共自行车租赁服务系统，极大方便了市民的出行。而今后，不单止南宁和柳州，广西将积极发展公共自行车租赁系统，按照政府主导、市场运作、企业管理的原则，构建公共自行车租赁服务网络，逐步提高自行车交通整体水平。

　　自治区住房和城乡建设厅有关负责人表示，将适时把城市步行和自行车交通系统规划建设纳入未来城镇化工作内容，组织开展试点示范，通过分步实施，以点带面，逐步实现全面覆盖。

　　现状调查：本月5日，本报曾对南宁市第二批公共自行车站点选址问题公开向市民征求意见进行过报道。在当时的采访中，记者发现，西乡塘区、江南区等城区的市民，要求新建公共自行车站点的呼声最高，因为这两个城区的流动人口、学生人口更为密集。昨日，记者在广西大学随机采访了多名学生，其中多数学生表示，希望学校附近能设立公共自行车站点，这样可缓解学生挤公车的压力。记者随机在五一路附近采访时，不少市民也反映，希望公共自行车能早些进驻江南区，方便更多市民的出行。

　　在民族大道龙滩大厦工作的张小姐说，民族大道除了新梦附近路段设有公共自行车站点外，其他地方基本没有。“也许是地铁施工的缘故，但我认为，石门森林公园大门附近、万象城附近、埌东车站附近，还是应该设置站点的。因为这些地方人流量很大，公共交通压力也大，设置公共自行车站点，可有效缓解人们的出行压力。”

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　　兰州市：自行车道宽度保证在3米-6米之间

　　由兰州市城乡规划设计研究院编制《兰州市区慢行交通系统规划》于去年年底完成，该规划针对市民步行和骑自行车两种“慢行交通”出行方式，提出对230公里慢行系统骨干路网进行人行和自行车道改造，其中80%左右的骨干路经过局部改造后，尽可能保证自行车道宽度达到3米~6米之间。《规划》还提出，要加快公共自行车租赁配套系统的建设，紧紧围绕自行车租赁与轨道站、快速公交站点、常规公交换乘站点等规划建设。

　　山东省：新建道路必须有步行道和自行车道

　　为积极发展城市绿色交通，有效缓解交通拥堵问题，2013年12月中旬，山东省住房城乡建设厅、发改委、公安厅、财政厅、交通运输厅正式印发《关于发展城市公共自行车系统的指导意见》。决定自2014年1月1日起，所有新建、改建的城市主、次干路，都要严格按照相关规划和技术标准要求，设置步行道和自行车道。