桂林日报讯 城市交通，是近年来桂林人最关注也最为心焦的话题，北不通南不畅直指桂林城市交通弊端的要害。

　　在2013年里，我们欣喜地听到了一个词“北通南畅”，这个词频繁地见诸报端和老百姓的口中，更为欣喜的是随之而来的是一条条道路的立项开工，桂林城市交通的理想构图正一步步向我们走来，就是眼前，就在明天。

　　正如现在美丽的中山路、解放桥、两江四湖，我们记住了热火朝天的桂林1998年；或许10年以后，当你驾车行驶在宽敞的西二环路和桂阳公路上，欣赏着沿路的风景，你会记住同样精彩的桂林2013年。

　　正如市委书记赵乐秦所说的，实干就是能力，落实才是水平。“北通南畅”工程，就是市委、市政府践行这句话最好最直接的体现。盘点2013，当记者走在“北通南畅”的工地上，心中不由得一阵激动。

　　城市交通“肠梗阻”，政府市民齐盼“北通南畅”

　　城市路网是一座城市的血管，如果流通不畅形成“血栓”，那么整个城市最终就会陷入瘫痪。近年来，随着我市城区人口的增加，居民汽车拥有量的逐年增加，交通拥堵这一普遍的城市病也成为困扰我市经济社会发展的一道难题，给广大市民的出行造成了极大不便。

　　为解决我市交通不畅的痼疾，提升城市品质，改善城市发展环境和人居环境，同时为建设桂林国际旅游胜地和美丽桂林创造良好条件，结合我市实际，市委、市政府今年实施了“北通南畅”工程，通过修建西二环路、福利路、滨江北路，扩建桂阳公路等一系列工程，编织我市交通畅行新蓝图。

　　“如果不是周末，我一般都不回家，回一次家那感觉真是难受。”市民小迪说起她每次回家路上的堵车遭遇，就显得十分痛苦。今年27岁的小迪大学毕业后在市中心的一家事业单位上班。平日里她在市区租房住，但每周末她都要回灵川县城的老家跟父母住上两天。“从我上班的信义路到灵川县目前只有一条路可以走，每次周五下班回去都是车流高峰期，没有一个小时是到不了家的。”小迪有些沮丧地说。为了缩短回家路上的时间，每周五下午下班后，小迪都不直接回家，而是先在市区吃了晚饭再回灵川老家。“虽然跟父母少吃了顿饭，但还是比把时间浪费在路上要好。”小迪说。

　　感受到北面交通拥堵的不仅是市民小迪一个人。记者随机采访了10多位住在八里街的市民，他们都表示从八里街到市区交通太堵。“大小车进市区都是322国道这条路，现在车又多，路况又不怎么好，能不堵车吗？”家住火车始发站附近的市民李先生说。据叠彩交警大队东二环中队的王中队长介绍，目前从北极广场到八里街车流高峰期是来得早去得晚，除了深夜外，堵车已成了常态。“如果福利路和滨江北路开通，进入市区的车辆能实现左右分流，北面交通拥堵的情况就会大大改观。”王中队长说。

　　与北面的拥堵相比，桂阳公路的交通压力相对小点，但由于它是连通市区和阳朔的旅游黄金走廊，又是雁山区和老城区重要的连接通道，状况仍然有待改善。市民尹小姐现在在师大雁山校区上班，每天都要经过桂阳公路，对于桂阳公路的交通状况有着更深的体会。“没有非机动车道，又没有绿化带和人行道，怎么看都不像是两个城区之间的城市道路。”尹小姐说“如果能将雁山至桂林段的桂阳公路进行扩建，不仅开车上班不堵车，路上的风景也能让我一大早就心旷神怡。”

　　“要解决一个城市的交通拥堵问题，城市道路的合理布局和建设是非常重要的。”记者之前采访市规划局副局长周彦时，他如是说。他表示，目前我市北面和南面交通不畅的原因主要还是在于路网建设不完善。为此，乘着全市开展环境综合整治的东风，以及为建设桂林国际旅游胜地和美丽桂林创造良好条件，“北通南畅”工程的提出与实施就在情理之中了。根据《桂林市环境综合整治行动总体工作方案》，“北通南畅”工程主要为：改造提升市政道路，加快推进滨江北路、福利路、西二环路、阳江北路的建设进度，改造提升桂阳公路，完善道路交通网络。

　　“‘北通南畅’工程的提出，一方面可以说是我市全面推进桂林国际旅游胜地建设的一项重要举措，另一方面也是切实解决我市目前南北交通压力，改善市民出行的惠民举措。”周彦说。

　　北通南畅各工程进展顺利

　　从年初启动“北通南畅”工程，如今已是年底，各项工程进展完成情况如何？记者从“北通南畅”各项目指挥部了解到，福利路一期工程已于11月底全面达到通车条件；滨江北路的征地拆迁工作也取得巨大进展，部分路段计划在今年春节前达到通车条件；西二环路除北辰立交桥、下穿湘桂铁路框架桥两节点外，其他路段已于今年9月基本建成通车；桂阳路扩建工程这个月底也将实质性开工建设。

　　福利路：一期工程已达到通车条件，又增添了一条通往灵川的通道

　　工程简介：福利路系列工程由3个子项目组成，即福利路新建工程、西二环路与福利路立交桥新建工程及粟家立交收费站与福利路连接线工程。福利路新建工程位于我市城北地段及灵川八里街地段，地跨秀峰区、叠彩区和灵川县。道路北起桂柳高速公路与桂兴高速公路相交处附近，南至圣隆路北端。规划红线宽50米，双向6车道，设计时速50公里。项目批复概算总投资7.28亿元。本工程分为3个标段：一标段自圣隆路至十九中，长约1.6公里；二标段自十九中至八定路口，长约1.4公里；三标段自八定路口至桂兴高速连接线，长约1.68公里。按照计划安排，福利路新建工程分两期实施，一期工程实施范围为二标段和三标段，道路长约3公里。

　　“目前福利路一期工程路段已实现通车，近期将进行竣工验收。”12月18日，福利路建设工程指挥部的一位负责人告诉记者。据他介绍，福利路系列工程是我市“北通南畅”工程重点项目之一，由3个子项目组成，即福利路新建工程、西二环路与福利路立交桥新建工程、粟家立交收费站与福利路连接线工程，全长近5公里。其中，福利路新建工程道路北起桂柳高速公路及桂兴高速公路相交处附近，南至圣隆路北端，全长4.834公里，双向6车道，设计时速50公里。该工程分为两期，其中一期为二标段(福利路与西二环路立交—八定路)、三标段(八定路—粟家互通至福利路连接线)，全长2.9公里。由于三标段已于6月底通车，二标段现在达到通车条件意味着福利路一期工程已全面达到通车条件。

　　19日下午记者驱车来到福利路，西二环路与福利路立交桥已建成通车，路灯和交通线也已安装划好，宽敞的福利路(二、三标段)直通粟家立交收费站，道路两旁的绿化带也已做好，不时还有车辆疾驰而过。福利路系列工程建成通车后，又增添一条往北出口的道路，不用走北极广场和八里街，就能直接上桂兴高速。从桂兴高速公路下来以后，经福利路可以直接抵达胜利路，不用再走中山北路。如要去临桂新区也极为方便，只需在福利路立交桥处转西二环路，就能直通临桂新区的机场路。

　　桂阳公路扩建工程：12月底实质性开工建设，将打造一条独具特色的旅游大通道

　　工程简介：321国道阳朔至桂林段扩建项目，起点位于阳朔县城(321国道K552+460)，终点位于桂林市象山区环城南路与321国道相交的八中路口，全长57.73公里，预计总投资42.11亿元。先行实施的雁山至桂林公路起点位于雁山区愚自乐园艺术大道与321国道K590+320相交处，终点位于八中路口，全长23.24公里，估算投资26.4亿元。其中：桂林园博园至八中路口段按一级公路技术标准扩建，红线宽度50米，中央绿化带10米，双向6车道，同时按城市道路功能同步建设隔离带、非机动车道、绿化、路灯和管网等设施；愚自乐园艺术大道至园博园段3.93公里，按一级公路技术标准扩建，红线宽度32米，中央绿化带3米，双向4车道。

　　“桂阳公路扩建工程将在这个月底实质性开工建设。”近日，市交通运输局建设管理科的一位负责人在谈到雁山至桂林段桂阳公路扩建项目的进展情况时说。

　　他介绍说，321国道在桂林境内呈南北走向，途经阳朔县、雁山区、象山区等，是我市最主要的道路之一。其中321国道雁山至桂林段作为321国道的重要组成部分，主要承担着我市南北方向的过境及对外交通，同时还承担内部短距离交通，兼具公路与城市道路功能，是连接大桂林旅游圈的主要道路，为桂林的经济建设尤其是人民群众生活水平的提高发挥了巨大的作用。

　　近年，这段公路车辆、行人、非机动车等交通量增长迅速，但因没有隔离带和非机动车道，机非混行，道路通行能力降低，交通事故频发，因此无论从提升道路通行能力还是行人交通安全方面考虑，都需要进行扩建。“尽管目前我市南面的交通相比北面要好些，但由于桂阳公路雁山至桂林段是连通老城区与雁山区、阳朔县的交通要道和黄金旅游通道，其运载功能已不能满足城市发展和交通量增加的需求。”

　　“桂阳公路雁山至桂林段的扩建，不仅使得我市交通基础设施进一步完善，城市框架进一步拉大，也将极大地改善道路的绿化和景观。”该负责人说，如今，道路沿线绿化提升显得尤为重要，321国道雁山至桂林段作为桂林城市的南大道，来往车辆和游客较多，要在提升道路等级、保证道路畅通的同时，继续做好园林绿化、提升道路品质，将其打造成一条独具特色的旅游大通道、生态景观大通道。

　　滨江北路：部分路段春节前达到通车条件，将打造一条通往城北景观大道

　　工程简介：滨江北路南起虞山桥西岸，沿漓江北行，终于八里街纬四路，道路全长5.46千米。总投资达到了5.9个亿。滨江北路集分流交通、市政公用、旅游休闲、景观美化为一体，是一条堤、路、园相结合景观大道。以南洲大桥为分水岭，南段为双向4车道，机动车道宽16米，非机动车道两边均为4米，人行道东边为10米，西边3米；南洲大桥以北为双向2车道，机动车道宽为8米。

　　12月19日下午，记者来到滨江北路的起点——— 虞山大桥西岸，看到只有几栋民房还没有拆除，矗立在已呈现道路轮廓的路中间，再往前，滨江北路路面已具备通车条件。据了解，目前，南洲大桥-泗洲湾1320米的第一标段已经完成建设工作；泗洲湾-虞山桥1260米大体完成机动与非机动车道沥青基层和水泥面层施工。南洲大桥-站前路段(第四合同段)目前已完成东侧450米、西侧500米的雨水管道铺设、回填。第一期通车线路为虞山桥-泗洲湾-定江里-蔡家渡-站前路，在春节前有望实现通车。

　　西二环路：达到基本通车要求，连接城北与临桂新区的快速通道

　　工程简介：西二环路全长19.04公里，规划红线宽度为50—60米，为城市快速干道。东北起东外环路乌石街口，西至机场路接西城大道。西二环路建设工程于2011年8月初实质性开工，北起北辰路与东二环路交叉口的乌石街口，下穿湘桂铁路，与福利路、八定路、阳江北路相交，向西跨桃花江后经临桂熊家村，与国道321线和临桂西城大道北延长线相连，终于机场路。

　　12月18日，记者从西二环路建设总指挥部了解到，西二环路作为“北通南畅”工程的“北通”关键项目之一，西二环路除北辰立交桥、下穿湘桂铁路框架桥两节点外，已于今年9月基本建成通车。西二环路机动车道、非机动车道、人行道、绿化带已基本完成，目前正在进行路灯、交安工程施工；下穿湘桂铁路框架桥框架预制已完成，现正在进入铁路范围内进行架梁挖孔桩施工；北辰立交钻孔桩设计12根，全部完成。其施工临时交通疏解通道—站前路与东二环通道，正在抓紧完成征地工作；现场各项施工工作围绕项目的建设目标在加快进行。截至目前，西二环路全线项目征地工作已全部完成；临桂县、灵川县、秀峰区段的房屋拆迁工作已全部完成。累计完成投资17.8亿元，其中建安工程完成投资9.7亿元，完成征地拆迁等非建安投资8.1亿元。工程建设形象进度80%。

　　“前几年我们修建了东二环路，完成了市区三环线的一半。如今，西二环路的即将建成，将跟东二环路形成我市的‘三环’格局。”西二环路建设总指挥部的一位负责人说。除此外，西二环路沿途还分别与福利路、阳江北路和中西路(中隐路到西二环)相交，从西二环上桂兴高速、去中隐路和阳江路都十分方便。而市规划局副局长周彦在谈到即将建成通车的西二环路时也表示，西二环路作为内环路的一部分，是沿线叠彩—八里街组团、临桂新区联系的通道，有利于城市交通的合理分流，也将为临桂新区的建设与发展注入新的活力。

　　“以后有了西二环路，我们再也不用为上班堵车发愁了，从八里街到临桂新区上班就方便多了，不用往市区挤了。”市民张先生充满期待地说。