新华网南宁电(记者 王军伟)“有路无车、有车不能坐、坐车不安全”是我国不少农村地区农民出行难的真实写照。近年来广西百色市交通局在靖西县探索了“客运主体公司化”“运营片区化”的管理新方式，有效破解了农民的出行难。

　　百色市交通运输局局长龙宗福说，个体的、非法营运的车辆无法管理，要从根本上遏制非法营运现象，必须公司化运营。靖西县的做法是县政府与交通运输局和各乡镇层层签订责任状，指定专人对辖区内非法营运面包车、车主、驾驶员等信息进行造册登记，将原有的非法营运车辆合理“收编”，吸纳、转入公司经营。

　　50岁的同德街村民黄有权告诉记者，因为年龄大了，外出务工找不到工作，几年前他买了一辆面包车，跑起了从同德街到化峒镇的非法营运，从去年起他被“收编”进了靖西顺宇客运公司。“以前自己拉人的时候，一看到运管人员就要东躲西藏，农村的路不好，面包车一旦速度快起来，非常不安全，现在想想都后怕。”黄有权说。

　　目前靖西县的农村客运全部纳入了靖西顺宇公司、百色鸿运公司靖西分公司、驰程公司靖西汽车总站等3家公司。“这些有管理经验的大公司成了农村客运的责任主体，如发生安全事故，由公司来负责处理。公司对每辆车每月收取150元的检测服务费，负责这些车辆的安全检查和管理。”百色市交通运输局党组书记梁建福说。

　　近日记者在靖西县化峒镇客运站看到，20余辆柳微面包车整齐地停在客运站内，车身统一喷涂了黄白绿三色和“农村客车、惠民服务”的字样，进城的村民在这里下车后，可以零距离换乘从化峒镇到靖西县城的客车。

　　乡镇片区经济区别较大，客流多的“热线”大家都争，客流少的冷线大家都不想跑，这成为制约农村客运发展的又一个重要瓶颈，为此靖西线探索了“运营片区化”和“冷热线捆绑”的模式，有效解决了这一难题。

　　梁建福介绍，传统的客运模式是从一点到另一点的线路模式，一旦车辆不按照路线行驶，就会受到运管部门的查处。靖西县将冷线和热线捆绑在一起，形成3个片区，在具有资质的3个客运公司推行“一片一公司”管理模式，在一个片区内允许不同线路的汽车灵活经营，相互补充，这样既解决了农村群众点多面广带来的乘车难问题，又避免了热线运力不足、冷线运力过剩的问题。