南国早报讯(记者 王春楠 肖世艳)从3月20日起，南宁市实行了16年的出租车运价结构政策将“变脸”。1月2日，南国早报记者从南宁市物价局获悉，出租汽车运价结构“变脸”后，出租车起步价为白天9元、晚上11元，每公里加收2元钱，不再收取燃油附加费。“虽然起步价涨了，但并不意味着市民打的比现在要贵。”该局相关负责人表示，出租车运价结构调整后，乘客在白天非交通高峰时段乘坐出租汽车，支出不增反减。

新方案相比现行运价的五大变化。

　　打车费“四舍五入”不找零

　　与现行运价政策相比，新方案带来了五大变化(详见上图)。其中，增加了远程运营回空费后，回空费项目便有了两个，当长途行驶时，是否两种回空费都要收取呢？对此，南宁物价部门负责人表示，收取了远程运营回空费后，不能同时收取普通运营回空费。乘客要求原路往返的，不得加收回空费。此外，出租汽车搭载乘客时途经收费道路和桥梁交纳的路桥通行费由乘客承担，出租汽车空车返回时交纳的路桥通行费由司机承担。

　　该负责人介绍，超过起步里程后，每200米跳表计价一次。采取先跳表计费后计程、先计时后跳表计费相结合的计价方式。运营里程以200米为计价单位，不足200米按200米计；计时时间以1分钟为计价单位，不足1分钟不计。运价结算取整至元，尾数四舍五入。即：结算的尾数小于0.49元(含0.49元)时舍去不计收；结算尾数大于0.5元(含0.5元)～0.99元时按1元计收。

　　大部分人白天打车可省钱

　　新的运行政策施行后，对普通乘客和出租车司机有何影响？根据物价部门的测算，出租汽车运价结构调整后，大多数乘客在白天非交通高峰时段乘坐出租汽车，每乘次有效运营里程(6.33公里)可比现行运价减少运费支出0.6元；减少回空费支出1.2元。

　　乘客享受到实惠，是否要挤占司机的合理利润空间？该人士解释说，根据新方案，交通高峰时段，当出租汽车停车等候或行驶速度低于12公里/小时时，乘客支付的等候费增加幅度较大；停车等候或低速行驶的时间、里程越长，乘客支付费用越多。等候费实行时距并计收费方式可合理补偿交通高峰时段低速行驶的油耗成本，提高出租车司机运载的积极性，对“打车难”可起到一定的缓解作用。

　　夜间、长途打车将更贵

　　不少“夜猫”习惯晚间打车外出，对他们而言，打车支出会有所增长了。根据新方案，出租汽车司机在夜间运营每乘次有效里程内，可比现行运价增加运营收入1.4元。南宁市物价局相关负责人表示，出租汽车夜间运营加价，只会增加部分特殊群体的运费支出，不会增加大多数市民的正常出行费用负担。但能合理补偿司机夜间高强度、高消耗、高风险的劳动力价值，提高出租汽车司机夜间运营的积极性。

　　此外，新政适度增加了运营回空费，在保障司机权益的同时，也为乘客降低了被拒载、议价的风险。记者算了一笔账，出租汽车白天从市中心前往机场，当运营里程达到36公里时，与现行运价相比，司机每乘次可增加收入34.4元。

　　另据介绍，出租汽车运价结构调整后，需对出租汽车计价器的程序进行更新和调校。目前南宁市共有将近6000台的出租汽车，南宁市交通主管部门将会在2014年3月20日至5月31日期间，有计划地组织和安排分批完成该项工作。因此，市民在3月20日后打车时，遇到仍然按照老运价收费的出租车，也是有可能的。但是，从2014年6月1日起，南宁市出租汽车运价结构调整政策将全面实施，并一律全部停止收取出租汽车燃油附加费。