当代生活报讯(记者 闭初健)12月28日广西将开行3对动车组列车。其中，CRH380BL型高速动车组承运桂林至北京线，可乘坐1000多人。此外，CRH3C型动车组承运桂林至长沙线。这型号的动车组也是以速度著称。据悉，CRH3C型高速动车组是我国首批时速350公里的高速动车组，于2008年8月1日投入我国第一条高铁——京津城际高铁。曾于2008年创造了时速394.3公里的“中华第一速”。CRH3C型动车是什么样子的，记者对此进行揭秘。

　　安全：350公里时速 不怕石头撞“头”

　　CRH3C动车组每列有8个车厢，可以乘坐557人。一等座车一节，二等座车7节，其中有一节二等座车含餐车在内。CRH3C动车组最高运营时速350公里，最高试验时速达到394.3公里。

　　为了确保动车组安全，CRH3C动车组采用欧洲强度标准设计，车体为国产高强度大型中空铝合金型材焊接而成，薄壁桶型整体承载结构，采用防撞车体结构，非常结实，以一定速度相撞不会对车体造成大的损伤，更不会造成人员伤害。

　　飞机如果被鸟撞上会很危险，动车组车头上安装的防弹减速玻璃，不仅鸟撞上没事，就是石头砸上都不怕，最多也就出现些裂纹，绝对不会碎。

　　CRH3C动车组采用世界上最先进的电空制动系统，保障列车在规定的距离内停车，制动方式分常用制动、司机紧急制动、乘客紧急制动，在发生异常情况自动通过控制系统触发紧急制动，保证行车安全，即使在最不利的情况下，仍能确保安全。

　　舒适：高速行驶中不会感觉耳痛

　　在动车组高速运行的时候，有几个因素对乘客的舒适性影响最大，一个是噪声，一个是气压的变化，还有一个是震动。解决前两个问题的关键都是动车组的气密性要高。CRH3C动车组采用了比世界标准还高得多的气密性标准，即便是高速通过隧道时，车内外气压差变化也不大，乘客不会出现像飞机降落时由于压力变化而导致耳朵刺痛的感觉。动车组在高速运行时隧道会车条件下车内压力波动最大值和车内压力波变化率最大值，都远远低于国际标准要求，达到世界一流水平。

　　平稳：高速运行中 香烟不会倒

　　关于震动问题的解决，每个车厢在装配完之后都要进行整车称重，任意两点的误差不会超过一瓶啤酒的重量，载荷越分布均匀，震动也就会越小。CRH3C动车组的车体和转向架之间采用了可以实时调节的空气弹簧，转向架采用了弹性车轮技术。

　　中国北车曾做过一个测试，在高速行驶中，将一根香烟直立在CRH3C动车组的小餐桌上，8分钟都不会倒。这样的震动幅度和震动频率对人体几乎没有影响，乘客会感到很舒适。

　　智能：司机可看到前方32公里路况

　　时速350公里的CRH3C动车组采用了我国自主研发的世界上最先进的CTCS-3D列车运行控制系统，对列车运行速度进行监督与控制，自动调整各列车间的追踪间隔，司机“看”得更远。

　　由于信息收集能力的提高，驾驶室的显示屏上，能看到前方32公里的路况信息，而原来只有8公里。CRH3C动车组从350公里的时速平稳停车一般要11公里，32公里的“视距”，可以让司机对紧急情况从容地做出反应。同时，全自动电子控制驾驶系统，可以使CRH3C动车组在风雪雨雾雷等各种气候条件下安全运行。