南国早报南宁讯(记者 肖世艳)11月1日，共有28位听证会参加人参会并发言，他们中有人大代表、政协委员、政府部门人员，以及相关领域专家学者、经营者、其他利益相关方、其他行业人员以及消费者。在陈述自己的意见时，几乎一边倒支持《方案二》，理由是更优惠。同时，他们也提出了不少意见和建议。

《方案一》《方案二》收费对照表。

　　《方案二》更合“心水”

　　“《方案二》更优惠，不会过多增加消费者负担，我支持《方案二》。”听证会上，很多参加人都是以这一理由来表示支持《方案二》的。

　　代表李军还专门做了数据测算，他说，《方案二》从起步里程开始至6公里的费用与现行方案相比没有太大变化，在6公里范围内实行拟定的方案不会对市民产生大的影响。如按现行的运价，2公里合计收费为9.8元，《方案二》的收费为9.4元；3公里现行运价是11.4元，《方案二》也是11.4元；现行4公里的时候是13元，《方案二》是13.4元；现行运价5公里收15元，《方案二》是15.4元；6公里现行收费17.4元，《方案二》收17.6元，相差幅度不大。

　　能否延长普通回空费距离

　　对于《方案二》将普通运营回空费的距离设定为6公里，不少参加人建议延长至8公里或者10公里以后再收取。

　　参加人李海燕表示，通过分析对出租车及消费者的影响，认为普通运营回空费距离设计为7到8公里之间，因为随着城市规模的不断扩大，市民出行的距离也有一定的增加。参加人苏兴说：“6公里的距离，连一个城区都走不出去。”

　　参加人林素娟也直呼受不了。她说：“现在南宁城市发展很快，今天我从西乡塘区打车到民族大道这里开会，花了几十元打车费，如果按拟定的方案来收取的话，估计出这一趟门，还得增加十几二十元的出租车费。”

　　此外，不少参加人还提出质疑：收取回空费是由谁来控制的？怎么控制？计费器的技术能否支持？