南国早报讯(记者 徐庆成)11月1日，南宁市公布出租车调价方案，并进行听证。当日，南国早报记者就出租车调价方案进行采访，市民网友对此议论纷纷。虽然两个方案都取消了3元/乘次的燃油附加费，并将其并入起步价和车公里价中，但由于调价方案都上调起步价，还提出了等候费、回空费，一些网友提出质疑，所谓的调价方案其实是涨价方案。

　　的士司机：担心调价后客源流失 

　　“堵车严重，物价在涨，出租车涨价也在情理之中。”南宁市民魏先生对调价表示理解，但同时也指出：“减轻出租车师傅负担的出发点是好的，但这成本总不能全由乘客来承担吧？” 

　　“增加了等候费、回空费，白天、晚上的起步价区分开，应该说是件好事。”的哥李先生说，不过现在出租车司机的压力主要在每个月租车的“份子钱”上。现在调价的方案并没有涉及“份子钱”，即使涨价了，如果乘车的人少了，平均下来每个月所挣的钱也不会多。 

　　的姐王女士对此次调价表示担忧。她说，现在公共交通网络越来越发达，以后还有轨道交通供人们乘坐，“开的士，最关键的是客源。出租车运价上调，打车的人就会相应减少，我们的生意也会越发难做，客源没有了，价格再高，增加收入也是一句空话。所以，最大愿望就是出租车公司降低‘份子钱’”。 

　　市民声音：为何不拿“份子钱”开刀 

　　多年来，出租车管理体制以及出租车运营公司的不透明一直饱受诟病。很多市民在接受南国早报记者采访时表示，出租车公司凭借经营证占有垄断利润，一些出租车公司在资本和管理上投入不多，仍可以拿到司机挣的大部分利润。 

　　此次听证会的参加人韦世龙在认真调研的基础上提出，要真正解决提高驾驶员的收入问题，政府还需进行大刀阔斧的改革，放开出租车运营的许可，打破现在出租车公司的垄断，用市场的手段使运价水平回归。 

　　听证会参加人林素娟也认为，出租车企业在获得高额的垄断利润过程中，消费者出了不少力，那么出租车公司是不是也应该出一点力？“我是说要从它的利润当中再分出一点。” 

　　不少市民指出，出租车调价，不能只想着从乘客兜里掏钱给司机，公司收取的“份子钱”却雷打不动。如果不能公布当前的运营成本，并说明“份子钱”不能降的理由，任何听证都缺乏合理性。因此，这些账得先算清楚，才能说明调价的合理性。如上海和广州都调了，结果司机未必得到实惠，民众的福利却受到了伤害。不破除垄断，不从体制上进行改变，开这样的”听涨会”又有何意义？ 

　　还有业内人士指出，“份子钱”是出租车公司对司机的“压榨”，无论北京、上海、广州还是南宁，“份子钱”都有下调空间。打破出租车行业垄断，才是解决出租车行业各种问题的根本路径。