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南宁打的费势必涨价引多方忧虑

A-A+2013年11月2日09:03南国早报评论

  南国早报讯(记者 徐庆成)11月1日,南宁市公布出租车调价方案,并进行听证。当日,南国早报记者就出租车调价方案进行采访,市民网友对此议论纷纷。虽然两个方案都取消了3元/乘次的燃油附加费,并将其并入起步价和车公里价中,但由于调价方案都上调起步价,还提出了等候费、回空费,一些网友提出质疑,所谓的调价方案其实是涨价方案。

  的士司机:担心调价后客源流失 

  “堵车严重,物价在涨,出租车涨价也在情理之中。”南宁市民魏先生对调价表示理解,但同时也指出:“减轻出租车师傅负担的出发点是好的,但这成本总不能全由乘客来承担吧?” 

  “增加了等候费、回空费,白天、晚上的起步价区分开,应该说是件好事。”的哥李先生说,不过现在出租车司机的压力主要在每个月租车的“份子钱”上。现在调价的方案并没有涉及“份子钱”,即使涨价了,如果乘车的人少了,平均下来每个月所挣的钱也不会多。 

  的姐王女士对此次调价表示担忧。她说,现在公共交通网络越来越发达,以后还有轨道交通供人们乘坐,“开的士,最关键的是客源。出租车运价上调,打车的人就会相应减少,我们的生意也会越发难做,客源没有了,价格再高,增加收入也是一句空话。所以,最大愿望就是出租车公司降低‘份子钱’”。 

  市民声音:为何不拿“份子钱”开刀 

  多年来,出租车管理体制以及出租车运营公司的不透明一直饱受诟病。很多市民在接受南国早报记者采访时表示,出租车公司凭借经营证占有垄断利润,一些出租车公司在资本和管理上投入不多,仍可以拿到司机挣的大部分利润。 

  此次听证会的参加人韦世龙在认真调研的基础上提出,要真正解决提高驾驶员的收入问题,政府还需进行大刀阔斧的改革,放开出租车运营的许可,打破现在出租车公司的垄断,用市场的手段使运价水平回归。 

  听证会参加人林素娟也认为,出租车企业在获得高额的垄断利润过程中,消费者出了不少力,那么出租车公司是不是也应该出一点力?“我是说要从它的利润当中再分出一点。” 

  不少市民指出,出租车调价,不能只想着从乘客兜里掏钱给司机,公司收取的“份子钱”却雷打不动。如果不能公布当前的运营成本,并说明“份子钱”不能降的理由,任何听证都缺乏合理性。因此,这些账得先算清楚,才能说明调价的合理性。如上海和广州都调了,结果司机未必得到实惠,民众的福利却受到了伤害。不破除垄断,不从体制上进行改变,开这样的”听涨会”又有何意义? 

  还有业内人士指出,“份子钱”是出租车公司对司机的“压榨”,无论北京、上海、广州还是南宁,“份子钱”都有下调空间。打破出租车行业垄断,才是解决出租车行业各种问题的根本路径。

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