当代生活报讯(记者 李望舒)公交车，作为地面公共线网的主力，虽然大大方便了市民们的出行，但也时常被诟病。车速慢、车难等、覆盖面不够广等问题，都是南宁市民对南宁市现有的公交车的不满。在轨道交通建成之前，市民最常选择的公共交通方式仍然是公交车，《畅通南宁行动计划(2014-2015)》(以下简称《计划》)中，为了解决南宁的交通问题，提倡公交出行，因此涉及公共交通的措施比例十分重。

　　这两年时间里，随着轨道交通线网的逐步完善和综合客运交通枢纽的投入使用，到2015年，逐步将以朝阳商圈为中心的向心集聚线网布局模式逐步调整为东西连接、南北贯通的树型线网模式，实现地面公交线路与轨道交通及对外综合客运交通枢纽的有效衔接。今年的任务，是优化调整地面公交线路10条；增设小区延伸线路和区域“袖珍线路”2条，完善公交干支线的衔接，方便出行。

　　此外，加快快速公交的建设。推进桃源路、长湖路、滨湖路、双拥路、五一路、明秀路、南梧大道等公交专用道建设。其中，桃源路和长湖路的公交专用道是2015年跟随白改黑工程同步完成的，其余则是今年内完成建设。预计2014年、2015年，南宁将新增公交专用道30公里左右，实现主要客流通道高峰期公交平均运行速度达到20公里/小时以上。试点建设交叉口公交优先信号系统。开展公交优先通行信号系统建设工作。对明秀路、桃源路等公交客流量较大且有条件的主干道进行公交优先信号配置，减少公交车辆在交叉口的延误，提高准点率。《计划》的总体目标要求，地面公交车辆运营准点率达到90%以上。而对于公交专用道，《计划》也要求有关部门加强监督和管理，加大对非法占用公交专用道的执法力度，不姑息非法占用公交专用道的行为。

　　最后，完善客运枢纽的公交接驳场站建设，并大力推进常规公交场站建设。2014年要完成西乡塘公交接驳站、金桥大修厂、万达广场接驳站等公交场站建设；2015年要完成青秀山北门公交场站、友谊车场、龙岗公交枢纽、蟠龙公交枢纽、沙井首末站等场站。还要加快火车东站综合交通枢纽建设，推动对外客运交通与城市公共交通的衔接换乘。按照《计划》，南宁市2014年要新建并投入使用300座候车亭。