南国早报讯(记者 吴欣)近日，包括南宁在内不少城市的乘客在使用“嘀嘀打车”软件打的时，出现了无法定位或无法使用微信支付等问题。2月24日，“嘀嘀打车”的官方微博发表声明称，本次故障是由于微信支付活动后订单激增所致，目前服务器已修复，并将对受影响的用户进行补偿。此前，“快的打车”也曾出现过类似问题，比如乘客发不出单、司机收不到车费等。打车软件的“烧钱大战”进行至此，“后遗症”也渐渐显露出来。

　　乘客吐槽 想吃“免费午餐”好折腾

　　2月22日晚，南宁网友“燕子”初次尝试用“嘀嘀打车”打车，却一直收到“未能获得您的位置，请详细描述起点”的提示，最终只好放弃。

　　“燕子”起初以为是自己的手机问题，不过在一个Q群里交流后，网友“娜娜”也表示遭遇了同样的情况。网友“避风港”则称，他当天从会展中心用“嘀嘀打车”召车回家，在结账时想用微信支付，手机却一直提示“银行系统繁忙，无法连接，请用现金支付”。折腾了几分钟后，“避风港”只好付了现金。没想到，下车离开几步之后，又成功连接上了。“避风港”连忙追回已经准备离开的司机，要回了现金。

　　23日，有更多的乘客向记者反映，在使用“嘀嘀打车”叫车的时候出现了类似问题。据“嘀嘀打车”方面统计，从23日凌晨到当天下午5时，约有300万单次受这次服务器不稳定的影响。对故障时间内，成功使用“嘀嘀打车”叫车最终未能成功微信支付的用户执行每单补偿12元的政策。补偿将于15个工作日内，以余额的形式返还至用户的账户。对受影响的司机，也会做出相应的补偿措施。在活动期内，如果出现类似问题，都将以同样的方式补偿给用户。 

　　司机反馈 收不到车款好焦虑

　　24日下午6时许，曾在23日无法成功使用微信支付给司机车费的南宁市民李先生收到了“嘀嘀打车”发来的短信，表示将在15个工作日内返还12元的补偿款。对此，李先生表示赞许。不过他还表示了自己的忧虑：“如果打车软件经常不稳定，可能会让支持并信赖他们的用户逐渐流失。”

　　李先生的担忧不无道理。南宁“的哥”陆师傅告诉记者，前段时间，“快的打车”也出现过几次乘客端显示已支付成功，但司机端却未收到款的问题。虽然“快的打车”方面表示是由于服务器瘫痪所致，事后会将车款补足，但几次下来，他都不敢再用这款软件，已经卸载了。“这个时候如果收乘客的全额现金，又恐怕有纠纷，如果不收，万一事后我们收不到车款怎么办？”

　　“快的打车”公关部经理叶先生告诉南国早报记者，之前确实由于订单量过大造成服务器拥堵，导致部分司机收款延迟的问题。该公司正在对系统升级，预计本周内便可升级完毕，届时这些问题都将得到妥善解决。

　　“嘀嘀打车”方面的有关负责人也向记者坦言，在过去的一周内，“嘀嘀打车”确实曾经数次出现不稳定而影响用户体验的现象，目前该公司也已在进行系统升级和服务器扩容。在未来一两天内，将全面恢复正常服务。

　　有业内人士指出，“补贴战”的升级，本意是通过提升用户体验来发展用户，但是过快的增长却导致了用户体验被牺牲，这是超常规发展给两家打车软件公司敲响的警钟：面对激增的业务量，公司在技术、管理等方面正在面临巨大挑战。后期可能还会出现一些预想不到的问题，打车软件公司应该建立起预警机制和防范措施。

　　应对作弊 已有司机被列入“黑名单”

　　“烧钱大战”带来的“后遗症”，除了服务器不稳定外，还出现了部分司机“刷单”(即让乘客上车后再使用软件打车，或让同一乘客用两款软件分别叫车等骗取补贴的行为)的现象。对此，两家打车软件公司的态度有所不同，不过均表示已有部分南宁的士司机因此受到处罚。

　　“嘀嘀打车”有关负责人告诉记者，截至2月22日，南宁已有60多名司机因为屡次“刷单”而被列入了“黑名单”，将永远不能再使用“嘀嘀打车”软件。同时，还有100多名屡次放乘客“鸽子”的司机受到了同样的惩罚。据了解，如果乘客下了订单后“爽约”超过3次，也会受到同样处罚。“我们希望营造一个公平公正的平台，让乘客和司机相互监督。”该负责人说。

　　而“快的打车”面对司机“作弊”的态度则稍显柔和。叶先生告诉记者，目前南宁有多少司机因为“刷单”而受到处罚尚未进行统计，但是这样的现象确实存在。不过，“快的打车”对作弊司机的处罚一般是采用冻结账号一段时间或取消当天所有订单的补贴，“除非情形特别恶劣、屡遭客户投诉的司机才会被永久封号”。同时，“快的打车”还有相应的防范措施，如乘客距离的士太近不能下单、同一乘客在一周内不能坐同一司机的的士使用支付宝支付等。 

　　【相关链接】打车软件疯狂圈地

　　去年9月，“嘀嘀打车”在南宁正式上线；去年12月，另一款打车软件“快的打车”也出现在南宁市场。

　　自面市起打车软件就开启了疯狂圈地的模式。“快的打车”软件推出使用该软件打车并用支付宝钱包付费，乘客可获10元返现，司机也可获15元返款；乘客使用“嘀嘀打车”并且按指定方式付费也可立减10元，司机可获10元奖励。

　　打车软件的“烧钱行动”已经初见成效。2013年10月初，在南宁安装“嘀嘀打车”系统的司机有2000多名，乘客用户接近3万。到了2014年1月中旬，这一数字已翻了一番。“快的打车”南宁区域有关负责人李萍也表示“支付宝活动推出后，乘客数和司机数都在急速增长”。

　　这两家打车软件的“烧钱”之举，或许在于其背后有着强大的“靠山”——“嘀嘀打车”背靠腾讯，而“快的打车”有阿里撑腰。打车软件背后，或是两个支付平台的用户领地之争。现在的“倒贴”，是为日后的盈利埋好伏笔。

　　“快的打车”杭州总部公关部的有关负责人叶先生认为，目前的“打车返利”活动一方面是让更多用户使用移动支付，另一方面也是为了培养用户在线打车的习惯。

　　“每一单的成功交易，我们的支出是25元。25元赢得一个新用户，我们觉得一点都不贵。”叶先生认为，打车软件也有其生存之道。据他了解，目前中国的出租车市场一年有5000亿元的交易额，如果其中有一半转化为在线支付，就能为他们带来商机，“赢得了市场之后，我们会通过其他的渠道来实现盈利”。