广州日报讯(记者 李妍 通讯员 粤交集宣摄影报道)广东省交通运输厅有关负责人11月26日透露，2013年底将有3个高速路项目建成通车，其中两条为新增到广西的出省通道，届时，广州到南宁的自驾车最快车程有望缩短至6个小时，比目前缩短了一个半小时。此外，今年底还将有5个高速新项目开工。

云罗高速二期施工现场，工人正在摊铺沥青。

广东新增两条到广西的出省通道 广州开车到南宁只要6个钟

　　3段高速计划年底通车

　　今年初，广东省委、省政府将“十二五”期末全省高速公路建设目标由6500公里增加到6800公里，提到到2015年实现“县县通高速公路”，到2017年本届政府任期末全省高速公路通车里程达到8000公里的战略目标，要求举全省之力打一场高速公路建设大会战。

　　昨天，广东省交通运输厅党组成员、副厅长杨细平接受广东省政府门户网站专访时透露了粤东西北高速公路建设的进展情况。

　　据杨细平介绍：今年要通车的这三段高速是二广的怀集支线、云浮至罗定高速公路双东至榃滨段(云罗二期)和梅县至大埔高速公路梅县三角至大埔三河段一期工程，计划通车时间是12月28日。

　　广东省交通集团总经理邓小华告诉记者，即将开通的这3条高速项目中，二广高速怀集支线和云罗高速二期，均为新增的广东到广西的出省通道。今年底新开工的5个项目包括：广佛肇高速、包茂高速粤境段、虎门二桥、兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段、新台高速的南延线。

　　自今年9月以来，广乐、肇花、罗阳、广清改扩建等多条在建高速公路项目掀起施工建设热潮。截至10月底，广东省交通集团今年已完成省重点项目投资239.7亿元。

　　发展高速 振兴粤东西北

　　杨细平表示，现在东西北地区，尤其是粤东粤西连接珠三角的通常只有一条高速公路，在一些节假日出现拥堵，已经不适用经济发展的要求。另外，现在出省通道还有部分滞后于邻省的建设。因此，粤东西北的高速公路建设，对于完善全省的综合交通体系具有重要意义。

　　据杨细平介绍，目前珠三角高速公路发展已相当的充分，珠三角核心区的高速公路网密度已经达到世界第一，但是粤东西北地区的高速公路密度还不到珠三角的1/3，东西北地区的落后很大原因就是因为交通还不够发达。因此，通过东西北地区的高速公路建设，有利于改变广东区域发展不平衡的局面，促进东西北地区的振兴发展。

　　数据看广东高速建设

　　2013-2015年粤东西北高速公路项目共计34项，总里程3931公里，计划投资总额3964亿元，其中包括7个“县县通高速”项目、9条出省通道。

　　今年计划通车项目共3段114公里，续建项目12项1330公里。今年底计划开工项目5项592公里。

　　2014年计划开工项目6项共779公里。

　　2015年计划开工项目9项共1116公里。

　　企业期待物流费用下降

　　记者最近实地走访了云罗高速二期的施工建设现场，大部分道路已经铺好，景色优美，双东至榃滨路段，作业的车辆正在铺设沥青，罗定起点处的收费站框架已建成。

　　据介绍，云罗高速公路二期工程(双东至榃滨段)于2010年12月开工，全长约32.3公里，将于2013年底建成通车。与榃滨镇梅竹村已经建成的岑罗高速公路连接，直达广西岑溪，将成为继渝湛高速、广梧高速公路之后，广东省又一条与大西南对接的交通大动脉。届时，广州到南宁，走云罗高速最便捷，全程6小时左右，比目前车程可缩短一个半小时左右，大大缩短罗定市与西南地区、珠三角地区的时空距离。

　　罗定市某纸业公司总经理黄长恒告诉记者，云罗高速建成通车后，将大大缩短企业的物流时间和成本，便于企业更加贴近广西、贵州、云南等大西南市场。以货车从罗定到南宁为例，货物运输时间将会节约一个小时，每吨纸巾的运输费用将可减少50元，这对企业提高市场竞争力影响很大。