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红水河恢复通航体验:过船闸渡险滩惊出冷汗(图)

A-A+2014年5月25日09:40当代生活报评论

  当代生活报讯(记者 闭初健 文/图)蛰伏千年,凤凰涅槃。红水河,就像一条隐匿于名川大山之间的巨龙,蜿蜒千里,翻山越岭,只为修炼出一条通江达海的黄金水道。5月22日,红水河航线在断航38年后重新复航,记者登上首航的一艘东兰-来宾货船,切身体验到该条千年水运古道的波澜壮阔。

黄继强在掌舵。 黄继强在掌舵。
货船“乘坐”垂直升船机通过船闸。货船“乘坐”垂直升船机通过船闸。

  22日13:10 东兰港 开船15年,船老大首航新航线

  黝黑的脸庞漾满笑容,古铜色的肌肤隐约透出他的职业特点,这个微笑着站在甲板上迎接我们的中年汉子,就是首航东兰-来宾航线货船的船老大黄继强。

  已届不惑的黄继强是融水人,其父曾经是一名船老大。黄继强从小看父亲开船,听父亲讲江河上的故事。18岁开始,他就跟随父亲跑船。4年前,他花40万元买了一艘400吨级的货船,开始自己跑船。

  过去,黄继强大多跑的是来宾至广州这条航道,此次红水河复航,黄继强与同行共4艘货船还是首次跑东兰-来宾航线,任务是从东兰运载300多吨石粉到来宾。

  驶出东兰港,货船顺着红水河流向以12公里的时速向下游航行,黄继强一人掌舵,目不转睛地紧盯着前方。

  从东兰到岩滩电站这段航道位于库区之中,河面宽敞,水流平稳,虽然已有15年的开船经验,但由于是首次驾船在这条航线上航行,不熟悉航道情况的黄继强,心里多少有些忐忑。

  或许是为了排解压力,黄继强一边开着船,一边一根接一根不停地抽烟。“跑船的人要耐得住寂寞,航行途中生活十分枯燥,通常是两人开船,轮换休息。所以,船上往往连个说话的人都没有,想要集中注意力,只有靠抽烟提神了。”他笑着对记者说。

  22日17:30 白华 等候通过岩滩,货船夜宿河道上

  货船在红水河上航行约3小时后,黄继强将掌舵的任务交给船上另一名船员,该船员是他的表弟,两人在一起跑船已有多年。

  随着天色渐暗,河面上升腾起一股股雾气。航行到一个叫白华的地方时,货船停了下来。

  黄继强说,夜晚河面上雾气较大,不方便航行。这里距岩滩水电站还有20多公里,天亮后货船才能过船闸,晚上只能停在河上过夜了。“货船在内河航行,受时间或停靠港口等原因影响,很多时候只能停靠在河上过夜,等天亮再上路。”

  下锚停稳后,黄继强的妻子开始为大家忙碌晚餐。黄继强说,妻子跟他跑船已有多年,除了负责煮饭做菜,有时也帮着打打下手。“有她在船上,船上就有一种家的味道。”

  “在船上生活了十几年,已经习惯了船上这个小家。但这么多年漂泊在外,无法顾及老人和孩子,我总觉得有些愧对家人。”谈到家人和孩子,黄继强的妻子忍不住流下了热泪。

  不到1小时,晚饭就做好了。一盆酸豆角炒牛肉,一盆青椒炒肉片,都是黄继强妻子的拿手菜,船家生活,就是这么简单。

  由于船上不方便大家住宿,吃过晚饭,同行的西江开发投资集团的工作人员打电话叫来一艘小船,将我们送到岩滩过夜,打算第二天一早再从岩滩电站乘船出发。

  23日 9:30 岩滩电站 货船“乘”升降机顺利通过船闸

  第二天上午9时30分,黄继强给我们打来电话,称船已经开到岩滩电站,正在办理过闸手续。

  一艘400吨重的货船想要驶过岩滩电站,多少还是颇费周折的。这是因为岩滩电站上游是库区,下游比上游河面低了许多,货船要驶过岩滩电站,必须“乘坐”长38米,宽10米的垂直升船机,从落差达150多米高度的上游垂直降落至下游。

  记者一行随船“乘”上垂直升船机。大约10分钟后,垂直升船机降至库区下游河面,随后,黄继强驾驶货船,沿河道继续向来宾方向航行。

  黄继强说,货船在内河航行,最怕的就是过内河船闸,有时要等上整整一天时间。这次过岩滩电站只花了1个多小时,还是比较快的。

  23日 13:10 都阳码头  老船长领航,航行一整天到达大化

  继续上路,记者注意到,此时,船上多了一位老船长。西江开发投资集团有关负责人介绍说,从岩滩电站到大化电站这段航道比较险恶,水下情况也较为复杂,黄继强是首次航行,需要一名熟悉该段航道的有经验的老船长领航。

  老船长名叫黄炳学,大化人。老船长其实不老,今年也只有40多岁,但他17岁就跟随父亲跑船了,对红水河一带水域非常熟悉,经验丰富。此次,老船长要从岩滩领航到都阳码头。

  果不其然,货船刚驶离岩滩电站不久,就来到一段据说深达五六十米的河道。只见河水汹涌,暗流涌动,大风掀起的巨浪,狠狠拍打着船首,浪花飞溅到船板上,发出一阵又一阵轰鸣声,既惊又险!即便是站在船舱里,记者也被惊出一身冷汗。

  这边是险滩,暗礁很多,注意避让……那边河道比较浅,注意把稳舵,顺着河道中间航行……老船长站在黄继强身旁,一边指点,一边帮忙掌舵,沉着老练地指挥航行。

  13:10,在老船长的领航下,货船顺利停靠在大化的都阳码头。

  上岸后,记者粗略算了算时间,从东兰到大化都阳码头,连同过夜和过闸,货船航行整整用了24小时。

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