当代生活报讯(记者 冯耀华)  1月9日上午11时，老梁从南宁市五一路赶着马车来到大坑口对面的小树林，他将棕色的爱马拴在树下，开始坐在那里等活儿。

从原来的几十人到现在的6个人，10来年，南宁的城市马夫队伍越变越小。在等活的马夫中，主要是钦州人和武鸣人。老梁说，原来南宁市进城拉货的马帮有好几十人，最热闹的时候，有20多辆马车在这个小树林等活。“城市在变大，马车正逐渐被汽车取代。整个南宁市现在只有6个人在干这个工作了”。

马的寿命普遍是20多岁，老梁的马匹今年已经十岁了，在马中算是壮年时期了。但因为拉着马车，从五一路的家里出来，走到大坑口这片小树林，中途经过几个红绿灯，一路就要花费一个小时。而走得慢，恰恰就是马帮在日益竞争的运输业中落败的主要原因之一。

老梁说，现在拉一车货就500多公斤，主要是一些装修垃圾，有时候水泥沙子都拉。一车就60元-80元，还要看路程远近。因为他们马车走得慢，而南宁的城市一天天在变大，可以倾倒建筑垃圾的地方越来越远。有一次，他拉一堆建筑垃圾去倾倒，来回在路上就花了4个小时。这样算下来一天最多就只能拉2趟。

正因为马车拉货在城市运输中处处占尽劣势，因而面对不断下滑的生意，很多马夫选择了退出或改行。现在南宁市仅有6个马夫，据说春节过后，又将有两个马夫也要改行。来自武鸣县陆斡镇的老韦也有十多年在南宁赶马车的经历，今年春节后，他打算回老家另谋职业，不再赶马车拉货了。估计过不了几年，南宁市仅剩的几个马夫或将全部改行或退休，到那时候，南宁的马帮就真的彻底消失了。

马车究竟能不能在城市道路上行驶？南宁市交警支队宣传科一名工作人员告诉记者，按照南宁交警部门的相关规定，在南宁城市外环道路以内，禁止畜力车上路行驶，牛车马车都属于禁止之列。如果发现有马车出现在禁止路段，交警将会责令马车立即驶离城市外环以外。从这角度来说，南宁城市马帮的存在本身就属于违规，它的消失将成为必然。