“治堵”方案 建跨线桥或挖隧道都具可行性

　　设计“硬伤”怎么治？“药方”又是什么？焦钢透露，这个路段无论是建立交桥或挖隧道，都具备一定条件。目前，相关部门已经在做关于在此建跨线桥的设计方案，并已开始勘探。

　　有市民提出“路太窄，是否能拓宽道路”，焦钢明确表示“不太可能”。他分析：“因为这条路一左一右各有一个住宅小区，交通压力已经压在了这两个小区的‘红线’上，因此拓宽路幅的可能性不大。”

　　记者观察发现，该段路上坡方向道路饱和，但下坡方向的道路，车流却比较少，无论是平峰时段还是早、晚高峰时段，这一对比都较明显，那么能否将下坡道路的一个车道，匀给上坡车道以减压呢？焦钢表示，因为下坡道是南宁大桥方向进入快速环道的唯一一条路，也是进城的大动脉，因此这一“拆东补西”的做法不可能实现。

　　在“治本”之前，交警部门只能通过将信号灯指导功能与警力最大化，最大限度地缓解此路段的行车压力。据了解，在红绿灯配时方面，交警方面给予了上坡路段车辆最大限度的“照顾”。在两个高峰期，上坡路段的绿灯时长都保持在两分钟以上，平峰期也保证在80秒以上，而在这几个方向的红灯绿调配中，交警对上坡路段的车辆也施行了最大限度地放行。

　　每天，交警部门都会保证3名以上的警力，在青山英华路口疏导流通；每天的早、晚高峰期，则需增至5名警力，才能应对此路段蜂拥而至的车流，以及大大小小的溜坡、追尾等事故，做到发现故障及时处理。

　　“但即使如此，在半坡处理故障车或事故，也要比在平路上处理故障车要难得多。”焦钢说，交警的处理方法一般都是让故障车先挪至路边，尽量降低对后面车辆通行的影响。

　　【温馨提醒】半坡起步“慢加油” “自动驻车”最贴心

　　对于必须从此路过的车主，半坡等红灯不可避免，那么，车主如何做到在“卡喉坡道”上安全起步、及时通行，避免溜车追尾或熄火？为此，记者请教了一名有着多年驾驶经验的汽车行业业内人士。

　　该人士表示，半坡停车等红灯时，车主要做的最关键一步，就是必须先拉好手刹，再将车挂至空挡。而当车主准备启动前行时，只要严格按照以下步骤进行操作，就可避免车辆在半坡起步时后溜或熄火：启动——挂挡——缓慢加油(这时先不要急着松手刹)——等感觉车有点抖动的时候，再松开手刹往前开。

　　若车辆一旦熄火，车主要做的就是：刹车——拉手刹——回空挡，之后若要重新启动，就按以上半坡起步的步骤进行操作。该人士强调，在这个过程中，注意缓慢加油是关键，“这样做的目的，是为了让前进的动力抵消后溜的惯性，这时再松开手刹，自然就不会后溜了”。

　　此外，车主的心理素质也很重要，遇到突发情况切忌惊慌焦躁，才不会发生把油门当刹车的失误。“但有时，你不溜车，却不能保证别人不溜，这个时候，与前方车辆保持一定距离、时刻注意前车动向、不要分神是关键，像打电话、玩手机等行为，在半坡等红灯时都应尽量避免。”该人士表示。

　　同时，该业内人士表示，目前市面上不少车型都配备有“自动驻车”这一功能，此功能对于那些半坡起步技术不过关的人而言，尤为贴心。简单地说，即在你踩下脚刹的一刻，该功能便自动替你拉了手刹，即使在D挡或是N挡，你都可以松开脚刹，车子会始终处于静止状态。当需要解除静止状态时，车主只需轻点油门即可解除制动，继续前行。因此，该功能特别适用于上下坡以及频繁起步停车的时候。

交警提示的绕行路线示意图。图片来源：南国早报

　　交警支招 左转右转都可绕开“卡喉坡道”

　　那么，对于广大车主而言，除了走青山英华路口，还有其他“绕堵”路线可走吗？焦钢表示，除了需直行的确实没有其他选择以外，无论是想左转上凤岭南还是右转上英华路，其实都可另辟蹊径，“绕堵”而行。

　　右转：沿竹溪大道(由北朝南)——至葫芦鼎大桥桥底——左转至柳沙路——左转到英华路。要去青秀山方向即凤岭南的，也无需从此左转，可以选择青湖路。

　　左转：竹溪大道(由南朝北)——右拐进青湖路——直通会展路——左转可入越秀路，右转则可进凤岭南。

　　交警提示：现在的晚高峰，几个立交桥的桥底几乎没有压力，绝大部分人宁愿堵在桥上也不愿走桥下，但其实欲速则不达，建议广大车友尝试从桥下走走。

　　市民唐先生提供的绕行线路：沿江北大道——柳沙路——左拐进英华路。(好处：半坡起步技术不过硬的车友，可避免半坡等红灯的紧张情绪。)