南国早报讯(记者 彭宁莉)南宁市青山英华路口北侧是一段长约300米的大坡。在南宁大桥、凤岭南隧道等开通后，该路段渐渐成为车辆从市区往上述方位通行的首选，但因坡长且陡、路窄车多等因素，导致该路段时常被“卡喉”。记者调查发现，这条“卡喉坡道”既考验着众多驾驶员的半坡起步驾技，同时也在考验相关职能部门的应对水平。据透露，目前南宁市已经在研究解决整改方案。而在整改之前，交警建议市民尽量绕行避堵，同时提供了绕行方案。

青竹立交往青山英华路口，已经排起约500 米的汽车长龙。南国早报记者 苏华 摄

图为部分车辆的最大爬坡极限。图片来源：“卡车之家”网站

　　记者体验 爬坡车龙堵到青竹立交

　　市民郭先生家住南宁市英华路，每天下午从位于古城路的单位下班，开车至青竹立交走青山路右拐回家是最近的道路。但经验告诉郭先生，青山路这条快捷之路并不快。

　　郭先生说，从青竹立交开到青山路上，要爬一个大坡到坡顶右拐至英华路。但由于路窄车多，很多直行的车挡住右拐车道，他时常得排在一队直行车的后面，等它们过了路口，才能右转。这种状况几乎天天发生，“最久的一次被堵了20分钟，等了三四次红灯才得以右拐”。

　　和郭先生一样，市民王先生也时常在青山路坡段遭遇“卡喉”，不过他被“卡”是在上午的早高峰。王先生每天上午要从青山路前往五象新区上班，一样会“陷入”慢慢挪动的车龙中。王先生说：“不少重型卡车也要从这里上坡开往五象新区一带，车上拉的泥石还不时掉落，我开车跟在后面，总是提心吊胆”。

　　市民侯小姐每每提起这条坡，只能用“避之唯恐不及”来形容，这都缘于她不久前的一次“惊”历。“那天遇上晚高峰，我和朋友开车到坡上的时候就被堵住了，前面是一辆大油罐车。在重新起步的时候，我像往常一样挂至D挡前行，结果突然感觉车子明显往后溜了。”侯小姐在紧急刹车后，吓出了一身冷汗，“幸亏后面的车跟得不紧，否则真要‘亲密接触’了”。

　　而平时开手动档汽车的市民李小姐，则直言这条路是“能不走就不走”。“每次晚高峰我开到这条坡时，都会不惜从如意坊后门一条窄窄的老路绕上凤岭南，再左转上南宁大桥，就算时间长一点，绕远一点我也不怕，就怕在这个坡中间等红灯”。

　　南国早报记者分别于12月20日中午以及晚高峰时段，驾车体验了一把“卡喉坡道”。当日中午12时30分，记者驾车从南湖隧道驶出，上了青竹立交，立交桥面为单向三车道，一路畅行，下桥来到青山路口时，道路状况急转直下，此处的青山路，是一个长约300米的坡道，上坡(自北向南)的3条车道此时已是车满为患。与此同时，从竹溪大道辅道右拐进来的车辆，也加入到车流之中，不少车见缝插针，抢占非机动车道甚至是右侧青秀山庄大门前的空地。最后，在等了两次红灯后，记者才得以通过青山英华路口，耗时共计7分钟。

　　当晚5时46分，记者再次驾车前往，发现此时爬坡“车龙”的“尾巴”，已经“扫”到了青竹立交中央地带，整条“车龙”约500米，而停在前方不远处的一辆重型货车，因故障开起了双闪灯。货车占据了部分路面，使得拥堵情况更为严重，一些紧随其后的车辆在发现“不妙”后急忙变道，加塞到旁边的车流中。这一次，记者总耗时10分钟，等了3次红灯，才得以驶过这500米的距离。

　　正在此路口执勤的交警李喜阳告诉记者，那辆重型货车因故障在此抛锚已经近30分钟，因为太重，拖车无法将其拉开，只能等修车公司的人来现场修理。

一辆重型货车抛锚近30 分钟，导致一个车道无法通行。南国早报记者 苏华 摄

　　剖析堵因 道路设计先天不足是硬伤

　　20日下午，对于这段坡道的路况，南宁市交警支队七大队大队长焦钢在接受南国早报记者采访时直言：“道路设计的‘先天不足’是硬伤。”

　　焦钢表示，这段上坡路不仅坡度极大(最大坡度20°左右、为山尚厨房餐馆门前的坡道)，且坡顶直接衔接英华青山路口的红绿灯，这导致所有由北向南行驶的车辆，都必须面临半坡起步的问题。车辆在半坡起步时，会比在平路或下坡起步的速度慢。焦钢说：“你只要仔细观察一下就会发现，同样的车流量和绿灯时长，凤岭南路过来的车常常一个绿灯就能放行完，但这段上坡路的车，通过的数量就明显少许多。”

　　其二，这段路的变道情况严重。据了解，此上坡路段共有3股道，其中2股系左转弯，只有一股直行。但在这种情况下，很多货车从此直行，这些大货车基本上都是开往五象新区各建筑工地的，或是前往良庆区城南垃圾填埋场的垃圾运输车，增加了该段道路畅通的难度。

　　“曾有一辆一百多吨的大货车在此爬坡，速度甚至比不上人步行的速度。”焦钢无奈地说道。此外，这段路上的公交车站，也让很多司机朋友十分头疼。原来，途经这里的公交车，大多是左转开往青秀山，但在左转前，这些公交车还必须先靠右落客载客。那么，等这些公交车靠右载客，再慢慢变道左转上青秀山，这个过程也会大大阻碍后面车辆的瞬时通行。

　　其三，自从南宁大桥和凤岭南一通，以及大沙田、柳沙片区的迅速发展、大量小区居民入住，这里每天由北向南行驶的车流量，较之前大大增加。

　　此外，半坡起步造成的“恶果”还远不止这些，溜坡、追尾以及车辆半坡熄火等事故，每天都会在此上演，最多的时候同时发生3起，拥堵自然难免。