桂林晚报讯(记者 李桃 申艳)近日，不少市民打进本报热线投诉称，一些电动三轮车在道路上随意逆行、闯红灯，有的则在发生事故后逃逸。

　　据了解，目前市面上销售的“电三轮”受到不少市民青睐，数量迅速增多，但却存在不少道路安全隐患。其定位介于非机动车和机动车之间，也让相关部门管理起来无从下手。

　　无牌“电三轮”频频闯祸

　　11月27日上午，50多岁的市民张女士开着电动车行驶在桂青路上，被身后的一辆“电三轮”撞翻在地，事发后肇事司机逃逸。好在一名过路的中年女子搀扶起张女士，并把她送回家。

　　张女士记得，肇事的“电三轮”满载货物，却没有车牌。她希望交警能调看监控录像，帮她找到肇事司机，还她一个公道。

　　同样因无牌“电三轮”“受伤”的还有市民李先生。11月4日上午9点多，李先生驾车经过八桂路口，停车等待右转，一辆无牌“电三轮”突然从杉湖酒店路口转入中山中路逆行，快速拐入八桂路口，撞凹了李先生车的右后门。正当李先生下车查看时，“电三轮”一溜烟跑了。

　　近段时间，本报热线(2834000)还多次接到市民投诉，反映一些“电三轮”驾驶员不遵守交通法规行驶。其中不按规定线路行驶，随意闯红灯、逆行、速度过快、装载货物多等情况较多。

　　一位投诉市民说：“‘电三轮’本来体积就大，一旦随意停车或者逆行，就会给路人和其他过往车辆造成麻烦。”还有市民表示，“电三轮”方便拉货，但目前路面上的“电三轮”有大幅增长之势，但却很少因违法受到处罚。

　　“电三轮”多拉快跑不上牌

　　据记者了解，市区目前有多家“电三轮”销售店铺，购买“电三轮”的市民不少。

　　昨天下午3点多，记者以买车为由来到中山北路“小飞哥”销售店，该店负责人透露今天卖了6辆“电三轮”，现在店里只剩下3辆了，货源十分紧俏。在不远处的“宗申”销售店，店员表示平均下来每天卖一辆。

　　在“牧野金鹿”店，一位女销售员说：“我们是6年老店，又是这个品牌在桂林的总代理，目前市区的“电三轮”大多都是牧野金鹿牌的。”

　　这些销售人员还给记者介绍了“电三轮”的好处。从行驶路线上来说，“电三轮”跟电动车一样，在市区内除了不能在中山中路行驶以外，其他路线都可以走。而这些“电三轮”的行驶速度，最快能达到30公里至40公里每小时。同时，每辆车一般一次能行驶70公里至100公里 。 在装载上，“小飞哥”、“宗申”、“金鹏”等“电三轮”装载量是500公斤至800公斤。而“牧野金鹿”牌“电三轮”，据销售人员称最多可装载1吨。

　　记者问及“电三轮”能否上牌，所有销售人员都表示不需要。见记者有所担心，“小飞哥”店负责人表示，虽然“电三轮”没上牌，但车上有电机号，一样可以用来辨识。“宗申”的工作人员则表示，只要掏80元钱，他们可以给“电三轮”上个自行车牌号。

　　管理这类车 交警也头痛

　　“电三轮”装得多跑得快，在机动车道行驶的不占少数，那这类车型到底属于机动车还是非机动车？又应该如何管理？

　　“目前我国并未出台相关法律来明确这类车的性质。”市交警部门法制科负责人介绍，根据相关规定，非机动车的最高时速、整车质量、电动机功率都有规定标准，超标的则应当界定为机动车。同时，根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车应经交管部门登记后，方可上道路行驶，并且驾驶人应依法取得机动车驾驶证。

　　“‘电三轮’无论是速度还是整车质量都已超标，但由于国家目前并未出台相关法律要求‘电三轮’必须上牌，因此我市路面上行驶的“电三轮”都没有在交管部门进行登记。它们到底属于机动车还是非机动车，目前很难界定。”该负责人说。

　　据交警部门介绍，“电三轮”无需上牌就能上路，而且这些车辆没有购买任何保险。市内几家保险公司也都表示，目前并未有针对“电三轮”的险种。

　　此外，更让交警头痛的是，“我们在处理相关事故时，对‘电三轮’的定性缺乏法律依据，对事故责任认定有一定的难度，事故的损害赔偿都存在问题。”而有一些“电三轮”驾驶人缺乏法制观念，发生事故后甚至逃之夭夭。对于这种逃逸事故，当事人和目击证人难以提供准确的车型、牌号等有效证据，无疑增加了侦破案件的难度。

　　另据路面交警介绍，不少“电三轮”司机不戴安全帽，逆行、超载、超速以及闯红灯是司空见惯，而且很多“电三轮”在机动车道行驶。

　　遏制“电三轮”乱象要多管齐下

　　“电三轮”操作方便，无需上牌就能上路，但是它的速度、外形、功能几乎与机动车无异，行驶在道路上隐患很大。几家相关部门对它的管理，却始终难以找到契合点。

　　市工商局相关负责人说，销售“电三轮”在工商部门注册登记时，并没有分两轮或者是三轮，只要经营者的手续齐全，就能正常经营。但“电三轮”这类车辆出售后如何管理，那应该归交管部门管理。

　　“由于国家没有出台相关法律，我们对这类车型管理起来还是有局限性的。”市交警部门法制科负责人介绍，“电三轮”发生交通违法行为被民警抓现行，那么也只能以非机动车进行处罚。由于这类车没有上牌，如果闯红灯或者逆行被监控抓拍，交警也无法对他们进行处罚。对于一些乱停乱放的“电三轮”，按照非机动车处罚条例最多也只能罚50元，对于进入机动车道的“电三轮”，交警部门只能依据《交通安全法》的规定，处罚或教育放行。

　　“像这样抓了放，放了抓，就形成了一个恶性循环。”该负责人说，目前我市三轮车正呈较快增长势头，但交警部门尚未掌握其具体数量。

　　一些市民认为，对越来越壮大的“电三轮”群体应该想些办法。“电三轮”既然为部分人群所认可，自然有它存在的需要，但必须明确相关法律法规和限行道路区域，加强规范管理。

　　市民魏先生则表示：“光靠一个部门来管理确实很难，公安、工商、质检、运管等相关执法部门应该联合执法。市政府也应出台相应的地方性法规，严格审查销售厂家，从源头遏止‘超标车’，对‘电三轮’的用途以及道路行驶范围进行明确规定。”