南国早报讯(记者 徐庆成)南宁良庆大桥已于上个月底开工，目前进展如何？11月26日，南国早报记者从南宁纵横时代建设投资有限公司(以下简称纵横公司)获悉，为了便于今后车辆和行人上下桥，良庆大桥在邕江两岸将建设互通立交。与现有的南宁市跨江大桥相比，良庆大桥在结构设计、景观设计等方面，更加注重细节，将成为邕江江面上独特的一道风景线。

　　未来新大桥 主塔高达81米

　　已经开工建设的良庆大桥，位于青秀山风景区东南角，横跨邕江，处于既有的南宁大桥与三岸大桥之间。非对称斜拉式的南宁大桥、竖琴弦的永和大桥……记者了解到，与目前南宁已建成通车的跨江大桥相比，在建的良庆大桥是一座单跨叠合梁悬索桥。

　　“当初评审时，设计方案曾给出3个桥型方案。”纵横公司有关负责人介绍，方案一为单跨叠合梁悬索桥，方案二为双塔双索面叠合梁斜拉桥，方案三为单跨中承式钢箱拱桥。从工程造价、桥型及和两岸道路的衔接上，方案一造价较低、与两岸衔接比较完善，“方案一不同于一般悬索桥，主塔采用逐段变化截面，富有层次感，寓意节节高升。桥位上下游附近多为拱桥，采用悬索桥可以丰富邕江上的桥型”。

　　该负责人称，良庆大桥的主桥长420米，主塔为砼塔，主梁为钢箱梁，桥面宽38米，设置双向6车道及人行道、非机动车道。这个设计方案最大的亮点是，该桥的主塔高度达到81米。

　　据悉，良庆大桥紧邻青秀山风景区、五象新区，与不远处的广西体育中心、民族博物馆相映衬。

　　大桥两头落地 将建互通立交

　　按照规划设计方案，未来的良庆大桥南起于规划五象新区4号路(丰庆路)与23号路(弘良路)交叉口，北至南北向的青环路，是连接凤岭片区与五象新区之间的跨江通道。目前，南宁市不少已经建成通车的跨江大桥中，有一些大桥因与邕江两岸的江南大道、江北大道衔接不好，导致市民上下桥存在不便。新建的良庆大桥，如何解决这一问题？

　　据介绍，良庆大桥在邕江南北两岸落地，分别有五象大道节点和青环路节点。为了方便车辆、非机动车上下桥，在邕江南岸连接线，拟将沿4号路线位上跨五象大道后，于23号路北侧与地面辅道接顺，与五象大道形成“环形+迂回定向匝道”全互通立交，非机动车采用连续的专用系统，如此可避免机动车与非机动车交织问题。

　　在邕江北岸，北连接线沿地势一路向北，近期建设拟将利用地形特点，上跨青环路(东西向)后与青环路(南北向)接顺，转弯处青环路保持现状为左转交通，并增设两条路堤式匝道为右转交通，形成两层喇叭全互通立交。远期匝道建设，或将与青山大桥匝道相连。

　　打通两大片区 带活沿江地段

　　邕江大桥、永和大桥、葫芦鼎大桥、白沙大桥……目前，南宁市主城区已经建成通车的多座跨江大桥，极大方便了两岸居民的出行。“葫芦鼎大桥、桃源桥、北大桥等一座挨着一座建，在中心城区过江方便很多。相对于主城区，五象新区和凤岭片区过江就没那么畅通了。”家住青环路的韦先生说。

　　纵横公司有关负责人表示，根据南宁市城市建设规划，南宁市“以邕江为轴线，西建东扩，完善江北，提升江南，重点向南”的城市发展战略，将使南宁由单中心向多中心的城市结构转变，形成3个城市中心(旧城、凤岭、五象)和3个片区中心(相思湖、江南、龙岗)。良庆大桥直接与五象核心区4号路相接，而其作为一条城市主干道，穿越五象核心区、五象大道，横跨邕江，与青环路相接，路线往北可直抵民族大道、凤岭新区、南宁东站。

　　良庆大桥位于五象核心区与凤岭核心区的咽喉位置，是连通五象核心区与凤岭核心区的一座横跨邕江的特大桥(距市中心约8.5公里，桥位上游5公里处为南宁大桥，下游5公里处为三岸大桥)，是连通两个片区最快捷的交通要道。

　　据悉，良庆大桥的工期约两年。一座“彩虹”越邕江，对于两岸居民来说意味着什么？“虽然位置在中心区外，却是连通邕江南北两岸、完善首府路网结构的重要跨江大桥。”市民覃先生认为，桥修到哪里，经济就会发展到哪里。良庆大桥的建成，将在五象新区、凤岭新区、南宁东站之间形成一条便捷的南北向交通干道，为五象新区及凤岭新区的发展提供重要的交通支柱。