当代生活报讯(记者周珂 实习生余依霖 文/图)因为一条穿城而过的邕江，桥，注定是南宁人生活中不可或缺的部分。1964年，从邕江上首座跨江大桥建成通车以来，50年弹指一挥间，中兴大桥、白沙大桥、清川大桥、南宁大桥……一座座造型精美的新桥飞架邕江两岸。从仅仅提供交通便利促进两岸发展，到兼具实用和观赏性，一座座飞虹在连接南宁市各主干道路的同时，更给这座城市增添了一张张亮丽的名片。

　　今年8月底凌铁大桥的正式通车，已经是邕江上架设的第十座跨江大桥。但是，随着城市版图的不断拓展，10座跨江大桥还是不能满足需要，因此，目前在建的英华大桥、五象大桥、罗文大桥依然是跨邕江大桥，按计划，这三座大桥都将于明年建成。那么，这些在建的大桥进度怎样呢？10月2日，记者到英华大桥、五象大桥项目施工工地进行了走访。

英华大桥效果图。

英华大桥羊角编钟主塔的腿已经立起来。当代生活报记者周珂 实习生余依霖 图

正在建设的五象大桥的桥塔。当代生活报记者周珂 实习生余依霖 图

五象大桥效果图。

　　五象大桥：最高主塔建到了60米

　　10月2日11时30分，记者来到了位于江南区五象大道附近的中铁十八局五象大桥项目部，距离项目部100米处，即是在建的五象大桥。记者看到，大桥的引桥部分已经搭建好脚手架，部分模板已经安装好，一节钢箱梁已经安装在引桥上。而在邕江边的浅水区，一座高耸的桥塔已经拔地而起，绿色的防护网包裹住了桥塔的顶部。

　　五象大桥项目总工程师刘朋告诉记者，目前大桥的基础桥墩已经完成过半，138米高的主塔也已经建到60米，春节前，大桥的主塔和引桥将施工完毕。而按照合同工期，大桥将于2014年10月完工，如果建设进展顺利，有可能于明年两会一节前就能竣工。“明年，南宁市民到五象新区，就不用单单走南宁大桥了。”

　　据了解，邕江目前在建和已建好的塔索桥中，白沙大桥桥塔高为120米，英华大桥桥塔高为100米，而五象大桥138米的桥塔高度，让它成为邕江上最高的桥塔。

　　五象大桥总长1320米，起于玉象路(规划8号路)与五象大道交叉口，在南岸上跨堤园路，在北岸上跨滨江路，止于英华路。其中，大桥桥塔高138米，主桥全长590米，红线宽度39米；引桥长297米，宽35.5米；引道长433米，宽40米。五象大桥的道路为双向6车道，设计行车速度50公里/小时。

　　英华大桥：羊角编钟的 “腿”立起来了

　　沿着英华路往邕江方向前行，在路的尽头，可看到一片巨大的工地，这就是由中铁四局承建的南宁英华大桥项目部。

　　虽说是国庆假期，但是记者从项目部进入建设工地100米的距离中，耳朵里一直被灌入巨大的“嘶嘶”声。项目总工程师李定有告诉记者，这是空气压缩机正在运作的声音，建筑工人们正在用机器浇筑水泥。

　　当英华大桥开工建设时，其“羊角编钟”造型的索塔便成为了这座桥的标志。记者进入工地第一眼就看到，“羊角编钟”的“腿”已经立于邕江河畔。

　　在河岸上，挖掘机正在挖一个巨大的深坑，这个深坑和大桥有什么关系呢？英华大桥项目安全总监上武超的介绍解开了记者的疑问：“英华大桥是钢结构为主的单索桥，桥梁仅由1根直径为60厘米的高强钢丝吊挂。岸上的深坑，就是建设牵引钢索的地锚。”

　　李定有介绍，为了固定钢索，地锚将建成一个3.3万立方米的水泥台，形象地说，就是将1栋面积为1000平方米的10层高楼埋到深坑中，“目前英华大桥的江北部分深坑已经挖掘了11万立方米的土，还剩下2万立方米的土就挖掘完毕。而100米高的桥主塔，已经建好其底部的16米混凝土结构，接下来将吊装84米的钢结构塔身”。

　　据了解，英华大桥计划在2014年10月竣工，但施工方表示，由于江南部分受到征地拆迁影响，工期已经耽误近5个月，他们希望这个问题能尽快解决。

　　英华大桥主线全长1017.763米，起于西岸凤亭路，上跨亭江路，向东跨越邕江后，在柳沙半岛接英华路与半岛环线交叉口。大桥为双向6车道，行车速度60公里/小时。大桥北引桥长135米，南引桥长280米，两岸地锚各为3.3万立方米，缆索直径60厘米，重1500吨。桥梁将由51节钢箱梁组成，每节箱梁重200吨。

　　细数邕江上的桥

　　已建成：

　　邕江大桥(1964年建成)

　　中兴大桥(1988年建成)

　　白沙大桥(1995年建成)

　　清川大桥(1997年建成)

　　永和大桥(2004年建成)

　　葫芦鼎大桥(2007年建成)

　　桃源大桥、北大桥(2008年建成)

　　南宁大桥(2009年建成)

　　凌铁大桥(2013年8月建成)

　　在建：

　　罗文大桥、英华大桥、五象大桥(2012年开工建设)

　　规划建：

　　良庆大桥、青山大桥、青坪大桥