南国早报讯(记者 唐建富)历经12年，前后有9版意见稿、4次公开征询意见和50余次激烈讨论的“汽车三包”规定，从10月1日起正式实施。而在此之前，南宁车市已上演众车企追捧“三包”政策的一幕。市场预计，如今“三包”法规落地，将大大加强消费者的“话语权”，在维护市场公平之余，还能刺激销售。而另一方面，车商需要经历“阵痛”才能享受到政策带来的好处。

　　“三包”落地 资料公开 上网可查“三包”信息

　　9月30日上午，南国早报记者登录国家质检总局网站看到，最新版的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》已经公布，新规定10月1日起施行。主要内容为，规定了购买两年或者行驶里程5万公里之内的家用汽车产品，都可以享受“包修、包换、包退”这个“三包”政策。

　　随后，记者登录了新运行上线的“中国汽车三包网”，这里已经可以查询到经过备案的“汽车三包”信息。从“备案的汽车生产者共有63家、车型5374个、销售网点22956个”的数据来看，已囊括了市场上绝大多数汽车品牌。记者试着输入了一款韩系轿车的数据，点击之后看到了该车型的质量担保条款、销售和修理网点信息及“三包”信息，如包修里程和时间，甚至可以细化到灯泡、轮胎的质保期限等。

　　车企 修炼内功 “三包”还需自身硬

　　9月30日，总部在广州的一家合资车企市场部负责人何楠梅刚刚制定完内部的“三包细则处理规范”。她在电话中告诉记者，这是由副总经理牵头制定的内部文件，耗时两个月完成，内容就是针对实施“汽车三包”后，有可能产生的种种情况的应对方案。

　　包括广西本地车企在内的不少车企坦言，“三包”政策迟早会出炉，但政策的不可预期性很大，势必会产生压力。在车企层面上，他们更担心的是车主过度维权，进而影响品牌形象。

　　而对本地经销商来说，其“夹心饼”的处境较为复杂。“三包”政策规定，“三包”责任由销售者承担，再由销售者向生产者、其他经营者追偿。这就表示，4S店将作为“三包”的最主要执行者，事实上也是利益最易受损的一方。

　　位于南宁白沙大道的一家德系4S店售后经理表示，预计在3个月后，才能统计“三包”对经销商的影响如何。他透露说，近半年来，厂家“接近疯狂”地严抓车辆维修水平，光在他们店目前就已有5批技师轮番到总部进修。因为“三包”规定对修理的时间和次数有着硬性规定，“规定时间内不能把车修好，或者维修不彻底，达到规定次数上限，消费者可以直接要求换车、退车”。

　　消费者 “三包”撑腰 维权“有谱”

　　其实，在“汽车三包”规定正式实施之前，不少汽车品牌已开始“抢跑”。

　　早在7月1日，南宁两家长安马自达4S店同时宣布，“即日起旗下全部产品销售3年10万公里包修”；奔驰在8月30日对全系车型，实行3年不限里程包修，并提供3年不限里程免费道路救援；9月份，“东风系”的东风裕隆、东风标致、东风雪铁龙跟进；随后一汽大众、上海通用汽车旗下雪佛兰等三大品牌，对全部车型执行“三包”政策。

　　9月30日，在斯柯达广西上源4S店看车的肖先生对记者说，他为了等“汽车三包”实施，特地把购车时机从9月延到10月。他说：“汽车内部有几万个零件，消费者没办法一一了解，只能要求厂家提升质量工艺，‘汽车三包’就是最好的约束武器。”

　　不少准备买车的人士表示，“汽车三包”正式实施后，消费者维权可能会更加积极，经销商的经营成本和风险可能会增加，这就要求车企更严格把控所有车辆的出厂质量。此外，在维权时，消费者将有了“尚方宝剑”，有助于改变消费者以往维权时的弱势地位。

　　【相关链接】 7种严重故障修不好可退车

　　“汽车三包”规定第二十条规定，因严重安全性能故障累计进行了两次修理，故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，销售者应当负责更换或退货。以下为7种严重安全性能故障主要故障模式：

　　1.制动失效

　　由于基本制动功能或制动助力功能突然失效，使驾驶员无法按其意愿控制车辆减速。

　　2.转向失效

　　汽车在行驶中，由于转向功能或转向助力功能突然失效，使驾驶员无法按其意愿控制车辆的行驶方向。

　　3.动力失控

　　由于动力系统原因导致汽车突然自行持续加速或无法减速。

　　4.安全装置失效

　　汽车在碰撞时安全装置无法按规定的功能起到应有的保护作用，如安全带、安全气囊或座椅固定装置的失效，汽车行驶中驾驶员或乘员车门自行打开。

　　5.车辆火灾

　　由于汽车的电气故障、易燃油液泄漏或局部过热等原因可能引起火灾风险。

　　6.视野丧失

　　汽车在行驶时车外前方视野突然丧失，如行驶中发动机舱盖自行掀起。

　　7.车辆姿态失控

　　汽车在正常行驶时由于汽车受力构件如车轮、悬架、前/后桥、动力传动、车身等部件的原因，导致车辆突然失控。