未来汽车实验室 日内瓦车展新技术探索(4)
未来交通：瑞士全自动自主驾驶车型Rinspeed XchangE
Mechatronic的新技术开发领头人 Guido Hirzmann先生评价说：“Rinspeed XchangE的线控转向系统使用的TRW方向盘，为驾驶体验创造了大量新的可能。通过集成化感应手控系统、和可移位的方向盘，司机能选择亲自驾驶，或让前排副驾座上的人开车，还能开启自动驾驶模式。”
“随着电子控制技术在汽车领域的应用，一些手动的控制手段相应减少，甚至被方向盘取代。这意味着车内将有更大的空间和灵活性。在XchangE概念车上，我们就淘汰了中央控制台，将调档变速功能整合到方向盘里。”
全自动自主驾驶车型Rinspeed XchangE该款TRW方向盘设计时尚，轻巧方便，驾驶人只需轻触透明开关，就可实现下述功能：方向盘顶部设有“驱动模式管理”(DMM)显示器。当显示器上出现字母A时，表示车辆处于自动驾驶模式。如果驾驶者触摸了方向盘，显示器上代表“人工”的字母M则会闪烁，表示随时准备开始人工驾驶；此时再触碰一下“触摸驾驶”(PTD)键，就进入司机驾驶模式。而当驾驶者的双手离开方向盘，显示器上的字母则会从M变成A，转换到自动驾驶模式。
全自动自主驾驶车型Rinspeed XchangE这款概念车是基于特斯拉Model S打造而来，那么Rinspeed XchangE动力系统自然与特斯拉Model S相差不大，这款概念车搭载了一个纯电动的动力传动系统，并且配备了名为“电传飞控转向技术”(fly-by-wire steering technology)的新汽车转向系统。该系统的工作原理是：驾驶者通过方向盘发出信号，这些信号会发送到3个各自独立的电子控制单元上，从而使电子控制单元通过信号再影响前桥上的执行机构对车轮进行移动。
创新车身结构与3D打印汽车：龟星来客 Edag Genesis概念车创新骨架样式外壳
日前，Edag在日内瓦车展上推出了Genesis概念车，新车被冠以“未来汽车雕塑”的头衔，意在展现品牌对于未来汽车开发及制造方面的大胆畅想。
Edag Genesis概念车创新骨架样式外壳Genesis概念车以乌龟的仿生学图案为灵感来源，车架就像是抽象化的龟壳骨架，并辅以一层“壳”作为保护，更有趣的是，这台概念车对于先进的“添加式制造技术”，也就是单一制造工艺进行了展望，尽管想让这项技术成为主流生产线，还需要很长的时间，但通过Genesis，可以让人们观摩到镭射熔渣技术，即通过镭射光进行选择性的物质溶解、沉淀、融合、建立立体模型，最终完成汽车制造的“魔法生产线”。
Edag Genesis概念车创新骨架样式外壳Edag表示，溶解沉积建模方式展示了生产不同样式、尺寸原件的便捷方式，Genesis概念车的车架结构由热熔塑料构成，有些像立体打印机，逐层加盖完成，不需要任何额外的工具或装置，另外，制造过程中采用的大量碳纤维材料，也能够使这款车具有韧而有力的安全保证。
Edag Genesis概念车创新骨架样式外壳另外，3D打印技术也将被融入该车设计理念，3D打印目前的发展早已超过之前人们的预料，在技术创新方向上的进步一直没有停止过，并让人们臆想中的乌托邦一步步成为现实，且正在上演，Edag内部人员对未来3D打印的汽车充满信心，以往的车都是坏了要修，而希望未来3D打印的汽车则根本不用修，因为它根本没有机会坏。
2014年日内瓦车展-汽车科技创新方向的改变
2014年日内瓦车展虽然2014年日内瓦车展对新能源车型宣传并赞誉有加，但是在日内瓦的清洁能源展区这里仍然是冷冷清清，往来的人被展台上成片的绿植吸引，却没有几人驻足。这从一个侧面反映了日内瓦车展仍然还是一个比较保守的车展，虽然有“国际车坛风向标”的美誉，但是汽车制造商们并没有带来那些令人惊艳的革新新能源科技。
纯电动车显然不是这一届日内瓦车展的重点，虽然每个汽车制造商都在努力实现欧盟规定的2021年必须达到95克二氧化碳的小汽车排放这一标准，但是并不代表他们从此需要放弃汽油和柴油动力的车型，相反的我们看到了更多在汽油和柴油动力上有进步突破的突破。
但是这些技术似乎都没有苹果CARPALY和龟壳汽车能吸引人的眼球，在沃尔沃展台上你可以发现更多的人排队在等待体验这个新的车载系统以及这个超大的屏幕。汽车发展到今天，我们似乎看到了一个新的方向，那就是智能。
车联网是这个广义“智能”的一部分，年轻的消费者渴望每时每刻都在与外界分享自己的感受，与朋友交流，与网友互动，还需要“智能”帮助我们寻找一个更精确和量身定制的兴趣点，我们可以随心所欲的打开一个喜欢的购物网站，并且简单几步就可以购买商品。汽车的制造商们反复强调，汽车应该成为一个我们运动中的房间，我们在其中不应当感受到与外界隔阂。或许，这一天很快就会到来，相信我们就要放弃自己手上传统的方向盘和已经厌倦乏味的车载屏幕。
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