辣：有些“禁区”闯不得

　　9日下午3点半 桂林北站

　　出站口想拉客 遭遇“拍肩”警告

　　开出租车之前，就常听出租车司机讲桂林北站“黑车”多，拉帮结派的也多，一般人不敢随意去。9日下午3点，记者刚好搭了两位前往北站的客人，便计划一探究竟。

　　交了5元钱的停车费后，记者让客人下了车。原本计划在停车场内卯客，可等了十几分钟，也没见有客人前来乘车。在停车场附近停放着好几辆无人的出租车，还有两三台没有顶灯、车门上却喷有出租车公司的车辆，里边同样空无一人。

　　司机都去哪了？带着疑问，记者下车转了转。在车站北侧的出站口处，只见三三两两的男女在与过往的旅客攀谈。原来，他们就是停车场里那些车的司机。

　　学着他们的样子，记者也上前询问了一位旅客是否需要坐车。没想到，这一举动立刻就引起了广场上其他司机的注意，一位男子走过来拍着记者的肩膀说道：“新来的吧？拉客到那边去，这里轮不到你。”对方人多势众，记者只好空车离开了停车场。

　　在路边买水时，一位男子对记者说：“你别去跟他们抢客。好在现在是白天，要是晚上，连执法的都不敢来。开‘黑车’的身上基本都带着刀的。”

　　回到市区，记者将在北站的遭遇向市交通运输执法支队进行了反映，并求证是否真的不敢去执法。一位执法人员这样说：“以前我们晚上去那里抓过一台车，刚扣下来，就有一些人向我们靠拢，我们只能马上把司机带离现场，出来后在司机身上搜出一把长刀。我们执法时无法对人进行处理，没有公安的支持，别说去那里查车，执法人员的人身安全都成问题。”

　　11日凌晨1点 漓江大瀑布饭店旁KTV

　　不是“协议车辆”别在这里拉客

　　11日凌晨，记者路过漓江大瀑布饭店旁的一家KTV时，看见很多散场的客人在门口等候出租车，便跟在了其它车子的后面候客，打算拉完最后一单就收工回家。

　　就在即将排到客人时，一名保安走到了记者的车边，示意记者离开。他说：“你的车不是和我们签过协议的车子，我们的场子都有固定的车，你去别的地方拉客人。”

　　为什么别人都可以拉客人，而记者驾驶的车却不行？经过一番打探，记者从其他司机的口中得知，一些饭店等地，都有“专属经营权”，没有向其缴纳费用的车辆，轻则劝你驶离，重则甚至对强行拉客的车辆进行“处罚”。“一些酒店说是这样做为了便于管理，但实际上交了钱的那些车一般都不会拉普通客人，相反还议价拒载，不信你去问问。”一名司机这样说。

　　记者在大瀑布门前的停车场内尝试了一下，的确如此。一位出租司机一听说要打车去三里店，当即表示自己要等旅游客人的“大单”，请记者去坐酒店外边的出租车。

　　记者感触

　　在三天的体验中，我们的确发现市区有“黑出租”抢客的情况，给正规车的经营造成了不小的影响

　　管理出租汽车行业，其中一个主要的任务就是要给出租汽车经营者创造一个健康、公平的经营环境。而这样一个环境，紧靠单一部门的力量难以建立。

　　以桂林北站为例，究竟是什么原因导致执法人员不能、不敢前去执法？想必并不仅仅是我们面上所看到的那么简单。

　　全面整治出租车行业，头痛医头脚痛医脚的做法始终只能治标。要想真正根治顽疾，除了部门之间加强联动，更重要的，还是政府的决心。

　　《方案》措施

　　建立联合协作长效机制。交通运输、公安、工商、物价、税务、质监等部门在打击非法从事出租汽车经营、倒买倒卖顶灯等营运标识、规范营运届满退出市场的出租汽车、运价调整、车载机打发票、文明创建活动等方面要形成合力，坚持不懈地加强对出租汽车客运市场管理。