随着火车长笛声响起，满载着当地特色果蔬的“百色一号绿色专列”缓缓驶出百色市六塘火车站。在广西百色，“南菜北运”新线路百色—北京果蔬绿色专列今天正式开通运营。此次专列共35节车厢，装运了小番茄、西葫芦、香蕉等近1000吨的果蔬前往北京。3天后，北京市民即可吃到百色绿色的水果蔬菜。

　　从1993年开始从事“南菜北运”的百色恒惠南菜北运股份有限公司总经理韦梓响给记者算了一笔物流账：“汽运每车的装载量为30吨，运抵北京运费17000元，加上1000元保温耗材费，每吨运费约为600元左右。公路运输易受天气影响，货损率在20%左右。而果蔬专列属于全冷链，保鲜效果好，铁路运输不受天气影响，运价平稳，可以低损耗的方式将果蔬运到北方。”

　　“现在有了绿色专列，我们就不用担心运输上的问题了，而且运输成本也降低不少。”百色市田阳县农民潘政安高兴地说。

　　百色作为广西最大的商品果蔬基地，是全国重要的“南菜北运”基地之一，全市蔬菜种植面积174.2万亩，产量311.6万吨。百色果蔬已成为缓解全国冬春淡季蔬菜供需矛盾、丰富果蔬品种、稳定鲜活农产品市场供应和价格的重要组成部分，每年百色果蔬产品外调量已超过200万吨，其中，当年12月份至次年4月底销往北方市场的秋冬蔬菜约30万吨，汽运保持在1万车(次)左右。

　　“果蔬专列开通后，百色的水果蔬菜销售将会扩大，对今后的产业发展将有很好的促进作用。例如，这将有利于百色农业产业布局的调整，之前是以右江河谷为重点，今后我们将向两翼山区延伸，使不同的季节都有不同的蔬菜水果，保证专列货源充足。”百色市农业局副局长零达将说。据了解，绿色专列开通后，百色的果蔬产业可扩大到550万亩，外调量可增至600万吨。

　　百色至北京果蔬绿色专列，是我国首条“南菜北运”铁路绿色通道。“果蔬专列将打通南北果蔬运输大通道，从而实现南方热带地区与北方温带地区农产品的大交换。专列对百色市乃至广西直接融入现代大物流体系、实现农产品产销对接、产品增值具有重要意义。”百色市委书记彭晓春说。