南国早报讯(记者 张孟君)近段时间，手机打车软件在南宁日益火爆，随着使用的人越来越多，这种软件衍生的新问题也引起关注和争议。

在南宁街头，不少出租车正在候客。资料图片

　　2月20日，南宁市交通部门首次对手机打车软件进行官方表态，称手机打车软件可以通过高科技手段达到节能减排、提高效率、降低空载等效果，行业主管部门对此持开放和欢迎态度，但前提是建立在规范的基础上。对于市民关注的热点问题，交通部门也作出了回应

　　关注一： 空车不给上 司机算拒载吗？

　　市民经历：刘女士说，2月19日傍晚她在南宁汇春金湖路口等车，在寒风中等了20多分钟，有两辆空车曾在她附近停下，但都告诉她手机接了单，不能搭载她。这让刘女士很不平，“我也是打车的，大家都是平等的，凭什么我不能乘坐？”她很想知道，司机这样的行为算不算拒载，可不可以投诉。

　　部门回应：空车停车询问后不搭载算拒载

　　“出租车显示空车或显示载客，车上没有客人的情况下，看到路旁招手没有停车询问的不能算作拒载。”南宁市运管处出租车监管科负责人楼国华介绍，随着软件招车数量增加，可能会有部分司机为了软件企业提供的补贴，刻意去搭载通过软件招车的乘客，从而导致路边招车的乘客很难快速打到车，损害到不用软件打车乘客的利益。然而，司机在行驶过程中没有为路旁招手的乘客停车，可能有多种情况，如司机没注意或者有其他任务等，不能简单认定为拒载。

　　运管部门所认定的拒载，是指空车停车与乘客交流，如询问目的地等后却不搭载才算拒载。而对于已接单的车辆，司机应该亮起载客标志，以免误导其他乘客。

　　关注二： 如何判断真假出租车？

　　市民经历：程先生曾通过手机打车软件搭乘一辆出租车，上车后感觉车比较破旧，门把手也坏了，后座则比较脏。司机开车一路急拐穿插，不怎么守规矩。他怀疑自己坐上了假出租车。

　　部门回应：市面打车软件不能杜绝黑车

　　楼国华介绍，目前南宁受热捧的两款打车软件都是安装在手机上，意味着软件和车辆无法做到捆绑，有可能给黑车司机留下可乘之机，通过软件伪装成出租车参与运营。

　　此外，手机软件公司的数据并未和行业主管部门的数据对接，无法对司机终端进行严格审核。在外地，曾出现不少黑车司机利用软件来扩大客源的情况，无形中助长了黑车发展。

　　关注三： 加价会不会让打车更难？

　　市民经历：林小姐曾在下班高峰用打车软件叫车回北湖路，发现平峰时段“一呼百应”的手机打车软件失灵了，更换其他软件连续多遍发送打车信息后，仍没有司机回应。“可能是因为北湖路那边比较堵，司机一听都不愿去，但那天的确有急事，一狠心直接加了10元，马上就有司机接单了。”林小姐说，她担心打车软件默许和纵容司机挑客，如果打车软件没补贴了，是不是要经常加价才能打到车？

　　部门回应：加价一经查实开除司机

　　“加价视同议价多收费，是严令禁止的。”楼国华表示，出租车行业是特许经营的行业，是准公益性行业，其价格体系很严肃，每一次调价都要经过调研、听证等严格程序，个人不能随意对价格进行破坏。

　　“即便乘客表面上是自愿加价，这种自愿也是一种被动的自愿，如果正常价格能打到车，谁会心甘情愿加价打车呢？”楼国华说，目前他们暂时未接到乘客关于加价打车的投诉，一旦出现司机使用加价功能搭载乘客的投诉，行业主管部门查实后，将按照议价多收费进行处理。按南宁市出租车考核办法，司机将一次性被扣除12分的考核分并解除合同。

　　关注四： 边开车边抢单合法吗？

　　市民经历：“我还没下车，司机已经在想着抢下一单生意，不时看手机，路上还打电话约好了下一个乘客。”市民王先生用手机打车软件一个多月了，打车软件的确带来了方便，但司机一边开车一边操作手机，是否带来了不安全因素？

　　部门回应：将推出官方打车软件

　　“连私家车在行驶过程中接打电话都违法，营运车辆更不能这样做。”楼国华表示，出租车驾驶员在行车中操作手机抢单违反了有关法律，存在安全隐患。

　　据介绍，南宁市交通部门打造的一款官方打车软件将于今年3月底至4月初和市民见面。该软件将整合打车、公交查询、路况查询和大巴票务查询功能，其中的打车软件和市场上现有的软件对于市民而言，区别仅在于没有补贴和没有加价功能。该软件将和出租车绑定在一起，司机使用不需要操作手机，接单时只要摁下车上相应按钮即可。此外，相关数据受到主管部门监管，可以防范黑车混入市场，届时市民使用打车软件将会多一个选择。