南国早报讯(见习记者 彭庆)北海市出租车业内人士介绍，乱象之下，北海市民几乎很少搭乘出租车，屡受其扰的外地游客也忍不住怨气，指责和谩骂的声音不断在网络上出现。在当地某网站的论坛上，有人称“好好的旅游城市就这样被出租车毁了形象”。 

　　网络“战场”的另一方，出租车司机也开始回应，称“自己也有苦难言”。 

　　“苦衷”一： 

　　起步价低经营困难 

　　出租车司机所指的“苦”，主要集中在与其经营利润密切相关的起步价上。北海市出租车分会会长李晋川向记者介绍，上世纪90年代，北海第一批出租车投入市场运营后，初步制定的起步价为10元/3公里，之后不久，又根据汽车排量分别制定出5元/2公里和7元/2公里的起步价。随着小排量汽车的逐渐淘汰，如今的起步价大多定位7元/2公里。 

　　与起步价小幅调整形成反差的，是20余年来油价的大幅上涨。“以前只要1元/升，现在每升涨到7元多，翻了7倍多。”李晋川说，北海的500多辆出租车分别挂靠在当地的6家出租车公司，要统一按规定缴纳一定的管理费和税收，“但因诉求常年未得到重视，经营日渐困难”。 

　　李晋川告诉记者，现在协会正联合运管处向当地物价局提交材料，申请合理调整起步价，“计时标准和计程标准也需要调整，南宁那边就很值得我们借鉴”。 

　　对此，北海市物价部门回应称，出租车运价调整关系群众切身利益，应采取听证会形式，征求经营者、消费者和有关方面的意见，对制定价格的必要性、可行性进行论证，论证及方案的出台都需要一定时间。 

　　“苦衷”二： 

　　“黑车”太多屡禁不绝 

　　除了呼吁调价的声音之外，北海的非法营运车辆也引起人们注意。一份公开数据显示，当地的载客三轮车高峰时达8000多辆，“黑的士”超过1000辆，摩的司机超过3000人。北海市交通综合行政执法支队副支队长刘艺称，由于实际操作中很难界定哪些车辆为“黑车”，目前尚无准确的官方数据。 

　　多名受访的北海市民告诉南国早报记者，北海的“黑车”数量庞大，与管理部门的打击力度不够有关。“一些‘黑车’与执法部门玩捉迷藏游戏，像打‘游击战’一样”，时躲时藏，屡禁不绝”。 

　　针对北海市出租车市场的规模，李晋川说，现在有555辆正规出租车，但远远不够市场需求。北海市区人口近60万，按现有的车辆数换算，出租车万人拥有量仅为9.25台，但正常的比例应达到万人拥有量25台，“可见，北海的出租车还有巨大缺口，目前这一现象已引起相关部门的关注”。 

　　“苦衷”三： 

　　异地车辆前来“抢食” 

　　据李晋川介绍，如今北海遭受异地车辆“入侵”的现象也很严重，尤其是合浦车辆，“合浦现有出租车105台，几乎80%的车辆都来北海拉客”。随着生存空间被挤压，当地出身正规的出租车也开始“不正规营运”，导致不打表、拒载以及宰客现象渐成滥觞之势。 

　　“油价上涨，‘黑车’和异地车又屡禁不止，现在生意难做。”北海市一名不愿具名的出租车司机这样说。 

　　对此，相关执法人员表示，出租车司机早已与相关景区和酒店存在利益勾连，市场的不规范不应成为其违章背书的理由，“其实整个行业一乱，大家都受影响”。