广西日报讯(通讯员 黄帝 记者 何明)“妈妈，你看，好漂亮的三角梅！”“宝宝，那叫洋紫荆，那叫黄槐树。”乘坐火车行走在八桂山水间，你会经常听到这样的“亲子对话”。

　　举目望外，车行八桂大地，人若画中游。这是南宁铁路局注重铁路沿线卫生及环境整治，着力打造“千里铁道千里景，万亩山林万亩绿”的结果。

　　根治火车“拉肚子”

　　火车是大众化交通工具，以前火车使用的是直排式厕所，旅客乘坐列车过程中产生的污物都是直接排出车厢外。火车一路走，污物一路撒，给铁路沿线的环境卫生带来了消极影响。这种“一路走一路撒”的现象，被人们形象地称为“火车拉肚子”。

　　开展清洁乡村活动以来，南宁铁路局将火车“拉肚子”问题列为一项重要攻关任务加以整治，对既有的1800多辆在用空调客车进行卫生间升级改造，通过在车辆下方安装污物集纳箱，通过气压的作用，将便斗里的污物吸入这些箱子里储存起来，从而根治火车“拉肚子”现象。

　　南宁铁路局南宁车辆段技术科负责人介绍，集便器中的污物待列车进站后，由环卫部门统一收集处理。

　　消“声”行动不扰民

　　火车在运行过程中，由于车轮与轨道摩擦，会产生“哐叽哐叽”的噪声。为了行车安全，火车在经过村庄或危险地段时会鸣笛警示。

　　这些反复出现的高频度、高分贝声音，给生活在铁路沿线的居民生活造成了干扰。

　　治理噪声污染，是南宁铁路局开展铁路沿线环境综合整治的重要内容。

　　为消除噪声影响，南宁铁路局通过整治危险路段、搭建声屏障等手段，努力消除噪声源，将火车噪声影响降到最低。

　　近年来，南宁铁路局每年都会对铁路线进行一次全方位、地毯式的风险源排查，尤其加强对市内线路或靠近城市、村庄的线路进行排查，目的就是为了便于及时找出危险源，有针对性地采取措施进行整治，以消除线路风险或增强设备抗风险能力的办法，减少或消除火车的鸣笛警示。

　　同时，在铁路沿线靠近村庄的桥梁或线路两侧搭建声屏障，利用吸音材料将火车产生的噪声降到最低，最大限度隔绝火车噪音对附近居民的干扰。

　　据了解，截至今年4月，南宁铁路局已相继在区内铁路241处地段安装了声屏障，总长度达到60公里，其中普速线路有47处，高铁线路有194处，有效降低了铁路噪音对环境造成的影响。

　　千里铁路尽染绿

　　在开展铁路沿线综合整治过程中，南宁铁路局大力实施植绿行动，着力把铁路两旁绿化成郁郁葱葱的绿色生态长廊。

　　为此，南宁铁路局围绕4000多公里的铁路及3.2万多亩林地，以线路绿化为主，针对广西各地不同的地质环境、气候特点，积极开展铁路沿线站区和区间的差异化山场绿化工程。

　　桂北寒气重，南宁铁路局就在桂北铁路线两侧种植红叶石南、洋紫荆、桂花、柏树、红枫等耐寒树种；桂中、桂南较干旱，就以桂花、扁桃、洋紫荆、大花紫薇、碧桃等耐旱品种为主；桂东、桂西多风，选择品种就以抗风能力强为依据。目前，在桂东、桂西铁路沿线种植有三角梅、杜鹃、黄素梅、非洲茉莉、相思树等。此外，还针对线路的路堤、路堑及沿线站区制定了切合实际的绿化方案，打造“一站一景”。

　　据统计，2000年至2010年的10年间，南宁铁路局在广西铁路沿线种下了1000万棵树，全区铁路沿线绿化率已达到93%。

　　纵贯广西南北的湘桂铁路，线路两侧的香樟、栾树、桉树枝叶婆娑，芭茅、夹竹桃争奇斗艳。被喻为大西南出海通道的黎湛铁路沿线边坡，红色、紫色、绿色林木错落有致，筑起了抵御台风的安全屏障。

　　广西铁路沿线的秀美风景，让乘坐火车前来广西旅游的客人赞叹不已。在北京开往南宁的T289次列车上，一位旅客在留言簿上写下这样一句话：车行八桂，人在画中！