当代生活报讯(记者李平 实习生刘志欢 文/图)9月23日凌晨，南宁地铁1号线清川站开始进行为期8个月的合围施工，大学路东西向中间区域围闭，过往车辆须绕椭圆形路线行走(详见本报19日6版相关报道)，由于途经此处的许多司机一时难以改变行车路线和习惯，导致当日该路口发生20多起轻微刮碰事故，道路交通异常拥堵；24日，尽管交警部门及时采取一系列疏导措施，该路口仍然发生了六七起轻微刮碰事故。交警部门特别提醒过往车辆的司机朋友，为了不给该路段添堵，能绕行请尽量绕行，不绕行也应小心驾驶。

从秀厢大道过来的大货车绕椭圆形路线驶往清川大桥。当代生活报记者李平 实习生 刘志欢 摄

　　阵痛：将延续至明年5月

　　据介绍，本次合围施工主要围闭了大学路东西向中间区域，交通疏导改至两侧，将原侧分带、人行道和绿化带改造成机动车道；设计起点在大学路农科院农业科技大楼位置路段，终点在大学路广西南宁陆国发锅炉有限公司位置路段。改造道路全长754米。

　　众所周知，这个路口有很多大货车通行，很容易堵塞，合围大学路东西向中间区域之后，将给路面车辆行驶带来一定的麻烦，为何当初不架设施工便道，以方便车辆通行呢？

　　清川站项目部一负责人表示，正是因为清川大道上有许多大型货车通行，而施工便道下面每天都有上百人在施工，为了保障车辆通行安全和施工安全，他们才决定取消原设计的车站主体便桥方案，调整为车站主体全封闭施工。

　　据悉，原大学路主路是双向6车道，加上辅路两边各一条公交专用道，共双向8车道。考虑到大学路在清川秀厢路口处交通流量较大，所以在施工围挡范围内的主车道保证了双向6车道，各方向进口道保证有4车道。

　　措施：根据路况调整放行

　　23日凌晨起，大学路东西向中间区域围闭，过往车辆须绕椭圆形路线行走。原本宽阔的十字路中间突然添加了一堵椭圆形围挡，本来可以直行的线路，现在却要绕行，这让许多司机一时难以适应。

　　“当天的交通状况比较混乱。”南宁市公安局交警支队一大队石埠中队民警陈基松告诉记者，车辆由南往北或由北往南行驶，都要经过这个大转盘式的路口，左转或右转都会与大学路上直行的车辆交叉冲突，且通过这里的车辆都是大中型货车、重车，这些大个头与小车、摩托车、电动车汇集在一起，很容易发生轻微交通事故，使路面交通更为拥堵。

　　发现问题之后，24日上午起，交警部门对该路口的交通管理进行了调整。主要是在交叉冲突点设置红绿灯，并调整红绿灯相位，适当延长红绿灯时长，这样看起来遇到红灯的车辆和行人等待时间长了，但总的通行率会明显提高。经过调整，该路口当天的交通管理更加科学，交通秩序也较前一天大有改观。

　　建议：小心驾驶有序通过

　　“上下班高峰期是不允许货车通过的，就是早上7至8点，下午5点半至7点半禁止货车通行。”陈基松建议，司机朋友们出行前应做好准备，能绕行的尽量绕行，如要从快环秀厢大道进入西乡塘广西民族大学方向的，最好走高新区罗文大道，避开该路口；从石埠方向通往市区方向的车辆，也可从江北大道转入。

　　“像这样的路口，如果不发生交通事故，即使通行速度慢一些，也能顺利通过。”陈基松说，越是进入这样的路口，司机朋友越要心平气和，不要随意变道、强行插队，否则一不小心就会发生刮碰，导致堵塞。“有序、慢行，就是最快的速度。”