南国早报讯(记者徐庆成/文 徐冰/图)“悬空”的南宁凌铁大桥终于“落地”了。8月27日，记者从南宁城建集团所属南宁城投公司获悉，历经9年建设的凌铁大桥，将在28日建成通车。该桥及其连接线(教育路延长线)是南宁城市综合交通规划二环的重要组成部分，兼备环路和东西向交通两大功能。中环可分流邕江一桥和白沙大桥流量，减轻南宁市中心区交通压力，改善城市南北交通。 

南宁市凌铁大桥今日将通车，图为昨晚11时30分，大桥路灯已经亮起。南国早报记者徐冰 摄

8月27日上午，凌铁大桥桥面已经基本整修完毕。南国早报记者徐冰 摄

8月27日上午，工作人员在凌铁大桥上紧张施工。南国早报记者徐冰 摄

　　引桥“落地” 大桥建成通车 

　　有的忙着清扫路面，有的忙着安装护栏……8月27日上午9时许，凌铁大桥北岸引桥施工现场，几十名工人正忙着引桥工程的收尾活。“明天就要通车了，这些活得赶快完工。”顶着烈日干活的一名工人说。 

　　今年4月份，沉寂近两年的凌铁大桥北岸引桥施工现场复工。“从4月份到8月底，前后4个月的时间，施工方日夜赶进度，终于按期让引桥落地。”当日上午，工程业主——南宁城投公司总经理李锡坚说，“按照计划，凌铁大桥在28日上午开放交通。” 

　　根据记者体验，如果市民从江北上桥可以由桃源教育路口，进入凌铁大桥江北连接线上桥，或是从植物路进入凌铁大桥引桥上桥；江南的市民，可从福建路上桥。 

　　从2005年大桥开工至今，凌铁大桥告别“悬桥史”建成通车，备受市民关注。该大桥的主桥，更是经历了多年风吹日晒，如今工程质量如何？ 

　　南宁城投公司业主代表周滨介绍，考虑到凌铁大桥是跨江桥，按照规划设计，凌铁大桥的设计年限为100年。这座跨江大桥，主桥和引桥的施工，施工方案是独立的，即各自的受力结构相对独立和稳定。凌铁大桥的主桥在2009年底建成，虽然经过了几年时间，但施工方之前严格按照技术标准施工，工程质量并不受影响。 

　　9年工期 大桥“命运多舛” 

　　凌铁大桥项目部于2004年12月16日成立，实际进场动工建设时间在2005年2月份，原计划在2007年底竣工。但开工不久，便因资金问题停工。其间，因征地拆迁等问题，大桥又多次停工、开工。 

　　据介绍，2008年大桥更换新业主，恢复施工。后来，因为沿线拆迁问题导致工程建设搁置。2009年2月20日，凌铁大桥重新开工，之后没多久，再次停工。2011年4月，大桥施工单位又重新进场施工。至此，大桥已停建了4次。 

　　2010年5月，南宁城投公司征地拆迁部副经理杨蔚曾对媒体表示，凌铁大桥工程拆迁范围内有25个单位。其中，房改房66户、公房356户、自建房111户，拆迁总面积14万平方米。由于征地拆迁困难重重，大桥施工进度缓慢。 

　　施工单位中铁二局五公司的相关负责人称，曾经囤积在凌铁大桥建设现场的钢铁支架约有1000吨，按照当时租赁市场的行情，每吨钢铁支架的日租金约为10元，如此光是钢铁支架每日便白白损耗租金约1万元。除了钢铁支架外，还有其他设备也是空耗在施工现场，给施工单位增加了资金压力。 

　　施工单位有损失，投资方也有损失。据了解，凌铁大桥的建设资金来源当中有部分贷款，施工受阻也增加了利息成本。将所有因素考虑在内，估计大桥施工受阻致使每日产生高达数万元的损失。 

　　一座跨江大桥历经多年悬而未决，该工程引起了南宁市高度重视。经过多次协调、督促，直到今年4月份，凌铁大桥再次恢复施工。经过4个月日夜赶工，该大桥北岸引桥终于“落地”。 

　　飞架南北 交通更加顺畅 

　　“我们早就盼着凌铁大桥建成通车了。”家住五一福建路口附近的居民万先生说，五一路上有着南宁最大的工人生活区，前往江北市中心一带现在虽有邕江大桥、北大桥、桃源桥，可上下班时间这些桥都比较拥挤，“我现在星湖路上班，凌铁大桥建成通车后，除了可以避开上面几座桥的拥挤交通，从江南到江北有了更多的选择”。 

　　李锡坚告诉记者，凌铁大桥南起福建路，主桥横跨邕江，北接教育路，终点与桃源路相交，是构成南宁市城市交通中环(主干路)的重要组成部分。随着凌铁大桥主线建成通车，南宁南北两岸往来交通将会更加便捷。 

　　主桥通车后，南岸的引桥是否也同时开放？李锡坚介绍，按交通设计，大桥南岸有A、B、C、D4条匝道。考虑到D匝道还没有完工，所以这些匝道暂时还不开放交通。 

　　南宁市目前在用和在建的主要桥梁 

　　邕江大桥：南宁第一座大桥，1964年10月竣工通车。 

　　中兴大桥：建成于1988年，是跨邕江大桥中的“第二元老”桥梁，大桥全长945米，向南连接壮锦大道、五一路，向北沟通中尧路、明秀路。 

　　白沙大桥：1995年9月完工交付使用。往南连接白沙大道，向北沟通双拥路、桃源路。 

　　清川大桥：1997年12月建成通车。南接沙井大道和五一西路，北接西乡塘大道。 

　　永和大桥：建成于2004年。北连中华路延长线，往南跨邕江至南岸淡村，止于五一路与南建路交叉路口处。 

　　葫芦鼎大桥：建成于2007年，是南宁市快速环道的组成部分。西接白沙大道，东接竹溪大道延长线。 

　　仙葫大桥：2008年3月建成通车，连接仙葫与龙岗。 

　　桃源桥：2008年10月建成通车，连接桃源路和江南大道。 

　　北大桥：2008年10月建成通车，从北大码头跨过邕江，连接北大南路和江南大道。 

　　南宁大桥：2009年9月建成通车，北起青山路，南接五象新区平乐大道。 

　　罗文大桥：2012年8月正式动工建设，预计2014年7月竣工。北起罗文大道，跨越邕江，上跨五一路延长线，连接五象大道延长线。 

　　英华大桥：2012年9月开工，起于西岸凤亭路，上跨亭江路，向东跨越邕江后，在柳沙半岛接英华路。 

　　五象大桥：2012年10月开工，起于玉象路(规划8号路)与五象大道交叉口，在南岸上跨堤园路，在北岸上跨滨江路，止于英华路。 

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　　凌铁桥采用预应力砼连接桥梁，其中主桥梁总长399米，引桥全长612米。桥面总宽31.5米，桥面道路等级为城市主干路I级，设计车速为50公里/小时，机动车道为双向四车道，设计车速为50公里／小时。凌铁大桥通航等级为Ⅲ级航道，行车道通行净空5米，设计洪水频率为1%，抗震按Ⅶ度设防。总投资7.766亿元。 

　　按南宁市的城市总体规划，凌铁大桥及其连接线(教育路延长线)是城市综合交通规划二环(即中环，由福建路-凌铁大桥-桃源路-教育路延长线-园湖路北延长线-明秀路-邕江二桥-五一路-福建路组成)的重要组成部分，兼具环路和东西向交通两大功能。