南国早报讯(记者周伟武)近段时间，在南宁市邕江河段，不少船主都遇上了类似的倒霉事：他们给一家仓储公司运输玉米，卸货后都出现了几吨或十几吨的短缺，以致要赔偿货主数万元不等。有船主怀疑其中有诈，于是向辖区警方报案。目前，案件仍在调查中。 

甘书锦在自家货船上，正为缺失的17吨玉米的事情发愁 。南国早报记者周伟武 摄

　　自从屡屡出现船主运载的玉米大量缺失后，南宁上尧码头电子地磅处粘贴了警告提示。南国早报记者周伟武 摄

　　900多吨玉米 卸货后少了17吨 

　　今年48岁的甘书锦有一艘载货量为1000吨的货船，主要经营南宁至广州的水路货运业务。今年7月8日，他经深圳市桂航货运代理有限公司业务员黄某介绍，到广州新港码头装运玉米，运往南宁上尧码头。当时甘书锦与黄某口头约定，每吨玉米运费为44元，共计约4万元；途中玉米允许的损耗为总量的千分之二，超出损耗部分，船主需赔偿损失；卸货后付款。 

　　7月14日，甘书锦的货船在上尧码头卸货后，看到码头出具的磅码总单据，眼都大了：原本装运时的967.87吨，几天后变成了950.04吨，少了足足17.83吨；按照之前的约定，他还要补偿15.95吨玉米——这船玉米的市价每吨2800元，补偿总金额将达44660元。 

　　十余名船主 遭遇类似情况 

　　如此一来，意味着甘书锦这趟跑下来，不仅拿不到运输费，还要倒贴几千元。 

　　“肯定有问题，跑了大半辈子水运，从没遇到这么多的损耗。”甘书锦开始自查原因：他确定从广州至南宁期间，途中没有玉米散落或被盗；卸载玉米前，他通过观察船上的刻度仪器，也发现玉米的损耗量不大。 

　　由此，甘书锦推定这17吨多的玉米短缺，应该出现在卸货过程中。他进一步调查，发现这几个月内，不少船主也遭遇了类似情况。 

　　8月22日上午，一些有类似遭遇的船主集中在南宁上尧码头。在他们出示的水路货物运单上，南国早报记者注意到，收货人都是锦州中孚仓储有限公司。船主陈世勤介绍，负责接收该公司玉米的是一名刘姓男子。今年6月20日、7月15日，他为该公司运了两船玉米，分别短缺了10.71吨、7.15吨。另一船主钟朋也表示，8月17日，他给该公司运输玉米时，也出现了6.2吨的短缺。 

　　“我们给其他货主运玉米时，损耗都不会超过千分之二，可给刘某运的玉米，短缺量非常大。”在甘书锦出示的一个登记本里，登记着12名船主遭遇类似情况。 

　　码头发现 曾有货车司机使诈 

　　南宁港航运输有限责任公司负责上尧码头的货物装卸业务。22日中午，该公司王经理证实，近一年来，确实有不少船主给锦州中孚仓储有限公司运输玉米时，出现不正常短缺。 

　　据介绍，按照正常程序，在卸货时，船主、收货人和码头都要派人监督整个过磅过程；货物过磅后，运输车辆需拿到码头开出的通行条，才能把货物运走。一般而言，收货人的车辆如拿不到通行条，就把货物运走的可能性很小。 

　　王经理表示，码头区域安装了3个摄像头，但在可视范围没有发现可疑现象。据他了解，在其他一些码头曾出现过一些司机作弊现象：在码头地磅上，货运司机给空车称重时，利用各种手段增加车辆重量；车辆过磅后，司机在码头无人角落又卸下无用的重物，比如水箱中的水，或某个暗格中的石头，以此达到偷运货物的目的。王称，还有人利用高科技设备，干扰电子地磅数据，改变货物实际重量。 

　　此前，上尧码头曾发现有司机利用水箱作假，但报警后，由于他们没有保存好证据，使得警方无法处理。接连发生的玉米短缺，是否真与货车司机使诈有关，王称，这有待警方进行一步调查。